-=#!ЭКСТРАСЕКС!#=- пишет:

7491cm3x,
без разбора, нижнюю метку не увидеть

ab  В.М.Т.  и на шкиве метка, а на гену диод поставь с моста,на сайте есть статья,у меня 14.5в,при всей нагрузке меньше 13в не падает

"У ЭБУ есть пороговое значение напряжения бортовой сети, и если оно опустится ниже него, то всё, ЭБУ не работает."
400км проезжал на акоме +заводка Правда музыку и свет не включал.Возле дома бк показывал 9в.
"Машина завелась бы при буксировке, если б генератор был исправен =)"  Вроди бы гена без возбуждения не работает.

Anton пишет:

из личного опыта был неисправен ДПКВ ошибка горела было в дороге 100км до дома и ничего доехал да машина подергивалась обороты прыгали временами но ехала и заводилась так что не при всех неисправностях ДПКВ не заводится

Бывают конечно чудеса,но редко,значит повезло.Отключите дк любой,дмрв,дф(если есть) эбу будет работать в аварийном режиме (кушать больше,обороты повысятся и другие неприятности),а если дпк то всё эбу не получает сигнал,форсунки не льют,зажигания нет...

Добавлено: 2015-02-02 09:36:50

"только не пойму к чему ты ДПКВ приплел про него вроде речи не было?"
"команды дает мозг,  а может стоит в сторону свечей модуля и форсунок глянуть"
А мозгу что даёт команду?

Anton пишет:
iAllexx пишет:

А эбу дпк,а если он не работает то ваабще не заведёшь.

не всегда

Подскажите как при дефектном датчике положения коленвала завести?
Это единственный датчик на который нет аварийного режима.

"Время от времени при заводе на холодную, до красна раскаляется каталитический коллектор (выходящий сразу из двигателя), на котором стоит ДКислорода"
Видел такое только по телику,на стенде,движок бугативейрон,об.тыщ 8 и минут 10 маслала.
Катализатор не забит(поплыл)?
Метки грм проверь обязательно.

Добавлено: 2015-02-02 09:08:10

Anton пишет:

команды дает мозг,  а может стоит в сторону свечей модуля и форсунок глянуть

А эбу дпк,а если он не работает то ваабще не заведёшь.

Давление теряется
1 вкладиши(проточка колена)
2 рвалы(замена)
3 насос устал(замена)

"Как это происходит:при повороте ключа во 2 фазу нет никаких звуков.Через некоторое время может завестись,а может и нет (домой тогда едем на галстуке, а через пару часов спокойно заводимся)." 
А приборка оживает?Бензанасос качает?
  У меня было при небольшой просадке аккома ни в какую не заводилась,только с толкача,всё перерыл,почистил контакты в замке зажигания уже год без проблем.

сергей ваз 2111 пишет:

Есть евро 2 и евро 3.

отличие в наличии дополнительного датчика

За давление системы ох. отвечает крышка расширителя(не сбрасывает),поменяй.

Метки грм посмотри.

Ещё если я7  Указанный дефект проявляется во всех прошивках ЭБУ Январь-7.2 (по состоянию на 01.2006), а также в прошивках J5V13L05 и V5V13L05. Субъективно дефект выглядит как провалы и подергивания после глубоких замедлений.
Глюк в неверном расчете состава смеси после движения в режиме принудительного холостого хода (после возобновления топливоподачи состав смеси не обогащается).
Скачай "J7_patch" и пропатчи свою прошивку.

Какие из ВАЗовских серийных прошивок признаны "глючными".  Это J5V07I27, M1V05I08 и I203EK34.
Небольшими несмертельными проблемами страдают M1V05G06 и вся серия K17 для Январь 5.1/VS5.1.
Лучшие "произведения" ВАЗа - J5V07G26 и J5V13i02.


ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И

По устранению неисправности «Глохнет
двигатель в момент переключения передач».

На автомобилях семейства 2110 с 16-клапанным двигателем, укомплектованным контроллером 2112-1411020-40 и программным обеспечением M1V05H07, при температуре воздуха 0°С и ниже имеет место проявление неисправности «Глохнет двигатель в момент переключения передач». Данная неисправность связана с низкими перетечками воздуха через регулятор холостого хода в дроссельном патрубке. Для увеличения перетечек через дроссельную заслонку, необходимо завернуть упорный винт (заводом - изготовителем устанавливается «на герметик») на дроссельном патрубке на 0,5 – 1,5 оборота. В случае затруднения заворачивания винта можно установить пружинную скобу 14189776 сечением 0,2 - 0,3 мм на упорный рычаг дроссельной заслонки. Указанные работы необходимо выполнять под контролем ДСТ-2 или другого диагностического прибора при включенном зажигании, контролируя напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Определить увеличение перетечек можно по увеличению напряжения ДПДЗ на 0,04 – 0,06 В от показания до регулировки. Необходимо следить, чтобы напряжение на ДПДЗ не превысило 0,65 В и обороты холостого хода при полностью прогретом двигателе не превышали 850 об/мин.

При обращении владельцев по указанной неисправности, необходимо срочно направлять запрос в ОАД. В запросе обязательно указывать заводской номер контроллера, версию программного обеспечения, дату изготовления и порядковый номер контроллера. При отсутствии разрешения, выполненные работы акцептоваться не будут.

Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке:

1. Подключить прибор ДСТ-2М.
2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
3. С помощью ДСТ-2М проконтролировать и зафиксировать значение выходного напряжения с ДПДЗ на холостом ходу.
4. Выключить зажигание. Надеть пружинную скобу 14189776 на упорный рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она упиралась в регулировочный винт на дроссельном патрубке.
5. Включить зажигание. С помощью ДСТ-2М проконтролировать значение выходного напряжения с ДПДЗ, оно должно увеличиться по сравнению с первоначальным на 0,04-0,06 В и быть не более 0,65 В.
6. Запустить двигатель. На прогретом двигателе проконтролировать с помощью ДСТ-2М обороты холостого хода. Они должны быть не более 850 об/мин.

Трудоемкость регулировки перетечек на дроссельном патрубке составляет 0,4 нормо/часа.
Дефект кодировать 1148010 074 000 «Регулировка перетечек на дроссельном патрубке».

Был заводской глюк(недороботка) прошивки,ваз ещё "отзывал" машины для перепрошивки,как раз с вашим диагнозом,попробуй последнюю стоковую версию залей.

У меня мастеркитовский по к-лайн читает,шъёт,проблемы тока с дровами были с виртуальным сом портом,разобрался.

Пропуски зажигания,зависание форсунки(льёт постоянно),маслосъёмный колпачок слетел,масл.съёмное кольцо(а) зажало.

cargo29 пишет:

Спасибо за статью. я так понял это надо шить мозги где такую программу взять и ведь надо колодку для ЭБУ

ctp321 в нэте, я просто проводами подключаюсь +К адаптер

+ масса, разъём от вертолёта.

Так же было при минусах и только утром, ДПКВ но выскакивала ошибка.

От замка зажигания в разрезе проводов должны быть 2-3 реле, 1 вкл.заж,2 запуск, 3е блокировка с пульта(по желанию)

Сразу ошибка выскакивает или в конце прокрутки?