Настройки поиска (Страница 9 из 9)

по поводу оценок комментариев, это зря. Не обязательно добавлять баллы или наоборот убирать на профиль. Можно сделать, чтоб показывалось, как например в ютубе сколько пальцев "вверх" и сколько "вниз". Т.к. эта фича, своего рода тоже доп. отзыв, дополнение к этому комментарию, т.е. помогает сделать выводы или даже выбор или просто согласен или наоборот нет с мнением или утверждением данного пользователя. Так что я за, "+" и "-" в комментах, только чтоб отдельно показывались количество "+" и "-". 

Если нигде нет, то скорей всего вылетела, ты не переживай, есть в магазинах эти крышки отдельно, разные бывают, купи и не думай  А если хочешь именно от акб которые (завод), то будет сложней... увы

1) это вентиляция картерных газов - подсоединяется к гофре которая идет на дроссель....
2) Это корпус от нового образца термостата 6-дырный, вот почитай: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tunin … tat-6.html

Я ж говорил, у многих такое бывает, попробуй для начала отрегулировать клапана и поиграть с натяжением ремня ГРМ, если не поможет снимаешь клапанную крышку и спец. инструментом меришь осевой люфт, далее делаешь либо шайбу и вставляешь в заглушку "где на карбах. трамблер" либо стачиваешь саму заглушку по размерам отдав токарю например... Замеры производи на холодную. Вот нашел, не знаю насколько правда - (Допуск на осевой люфт распределительного вала для новых двигателей семейства 21081, 2108, 21083, 2110, 2111, 21114 составляет от 0,15 до 0,53 мм).Считай для того чтоб знать сколько сточить, либо шайбу подставить , обсуждалось много где как делать. После этого проверяешь, чтоб так же крутился вал, как и был. А вообще ничего страшного в этом стуке нет... 
вот кстати так "стучит"

надеюсь Админ не против показательного видео...