При описанном вами из выхлопа должна черным чадить и свечи в черном бархате ?
ДМРВ - в утиль 100%  (может стоять чужой) , "кулябин прошлый" мог и прошиву вкатать подвинутую так что без диагностики будешь в небо пальцем попадать

(Нарушено правило приобретения б\у авто - зарезервировать от 30% суммы на ремонт в ваше случае срочный)

ДПКВ - главный датчик движка - на основании его сигналов в эбу производятся все временные расчеты  по работе - оборотов, зажиг, форсов, положение РХХ, мат. расчеты нагрузки двигла и много друг.
По проводу снаружи вы ого за изолировали  а под экраном он что не грелся? и изоляция там не потрескалась?

Ищите на сайте, админу скидывал схему назыв. "Тех док электрика ваз"

Может установить таки новый (желательно рабочий и грибки должны быть одинаковые)

Дааааа - месть женщины !?!?!!!!!!!!!!!!!

Для ХХ - 49-54 шаг эт много должен быть 42-44  (желательно еще бы температуру движка?)
При наборе оборотов в максим открытое положение после возвращения педали в 0 постепенно РХХ устанавливается в 44 - 40 шаг  далее эбу поддерживает обороты ХХ
поэтому проверять РХХ надо на сбросе оборотов


krasnopolskaya.y - питание на датчики ВСЕ подается сразу вместе с питанием эбу система внутренней производит проверку ВСЕХ датчиков и исполнителей (катушки, форсы, клапана и т.д.) ДПДЗ при этом калибруется - и это происходит при каждом включении гл.реле (в отличии от того что вы написали)

Если искра есть то ДПКВ работает - проверь давление бенза и компресию

Проверить фазы ГРМ

Логика включения Б.Н. такова что он включается два раза (если эбу не увидит вращения двигателя сигнал ДПКВ)
На Калине и Приоре иммо активизированно с завода может быть там проблема
На Калине эбу расположено под радиатором печки (частенько течет прямо на эбу)

У вас есть предпосылка для изготовления двигла по Ибайдулаеву - может это судьба?

Не забывайте что после темпер. более 80* вступает в работу коррекция топлива по лябде (увидит богатую начнет резать) вот тут и начинаются ваши пляски - хотя часто проблемы бывают и внесенные супер-пупер прошивами или крив. ручками

скорость отклика ДМРВ. - а растолковать !?

Помогать - это не сделать работу за вас так что потрудите глазки и ручки

В эбу импульс зажигания формируется по также как в карбоне (потому как энергия для создании искрового разряда должна где то накопиться и не зависит от системы впрыска а есть совокупность индуктивности катушки и емкости кондесатора колебательной цепи)
Причины выхода катушки всего лишь 3
1 - К.З. первич , вторич. обмоток
2 - Нарушено время включ. состояния
3 - Не качествн изготовление

Как то странно крякнули мозги ? - на холодную едет более менее 
да и зажигание после 2500 наверно другое подключают ?

Еще есть хлопки в глушитель - эт горит смесь в глушителе вместо того чтоб принести пользу сгорая в цилиндре - может ее забыли там зажеч

ДК не рабочий не стоит ставить

Поменять диагноста что то больше похож на гадалку

serj528 пишет:

вообщем поменял диодный мост, при перезаводке, все нормально лампочка не горит, но если машину оставляешь подольше на час, а потом начинаешь запускать двиган, то появляется лампочка, что еще может быть или аккум просто разряжен?

Не верно - лампочка не горит,  правильно  при запуске лампочка горит после запуска тухнет

boldarev94 пишет:
Serg пишет:

Может ошибся с катушкой когда менял (с контактного зажиг не годятся) самая мощная катушка применяется на инжек. газели можно по пробовать

Катушка зажигания ЗМЗ-406 СОАТЭ4063705аналог30123705

У меня двигатель карбюраторный и зажигание б/к, от инжектора не подойдет ведь?

А вот тут вы сильно ошибаетесь - система зажигания относится к электричеству и подчиняется его законам а не принципам инжекции - впрыска , ранее вам было предложено правильная замена (ну нет у меня желания и обязанности объяснять вам законы физики и электрики да и лень писать много буков ) не устраивает не ешь

А катушка зажиг - это В.В. трансформатор  причины выхода из строя описаны много кратно в литерат.

Да неисповедимы пути электронов !!!!!!

Может ошибся с катушкой когда менял (с контактного зажиг не годятся) самая мощная катушка применяется на инжек. газели можно по пробовать

Катушка зажигания ЗМЗ-406 СОАТЭ4063705аналог30123705

Голсоую за диодный мост хотя может и щетки ротор уже пропилили

Сигнализация

А прежде чем ставить проверить по высоте поршня не судьба была - КШМ 21124 имеет другие размеры