2112 8кл 1.6 дергание и обороты (Страница 1 из 2)

Так-с... У меня была проблема, особенно на холодную просто начала делать "провал" потом проходило секунда или две и она начинала ехать. При прогретой это меньше выражалось. Через месяц она вообще перестала ехать, тупо педаль в пол и она плелась. Был заменён дмрв и проблема ушла.

Было то же самое, только у меня решилось заменой одного из модулей зажигания.
По поводу разъема для ДМРВ - они продаются, но редко.  Стоимость в районе 150р (в наших краях). Если найдёшь, то при замене понадобится:
- Паяльник и все причиндалы для пайки
- канцелярский нож или кусачки
- термотрубки 2мм
- зажигалка\спички
Разъем для ДМРВ продается с проводами примерно 10см. Срезаешь старый и к проводам припаиваешь новый. Именно припаиваешь!!! Не забываем про термотрубки, надеюсь знаешь для чего они и как с ними обращаться.

Так-то уже реально все заменил. 100% какая-нибудь элементарщина окажется и на самом видном месте!!!

А сам бензонасос менялся? (не видел в списке замененных, может проглядел). Нормально ли там все установлено, без перекосов?

В таких случаях я обычно начинал перебирать все самые бредовые идеи, даже не относящиеся к движению авто и проверять всё что попадётся в поле зрения, соображалка просыпалась, в итоге находил причину.

Одной из таких мозгосексов была шпилька, которая вкручивается вместе с пластиковой защитной накладкой на двигатель 16кл. Она немного выкрутилась и давала провал при нажатии педали газа.

BABEN93,  не нужна тебе та лябда, но мозги нужно перепрошить чтоб без нее было

незнаю,если реально будет толк от прошивки и мне и денег нежалко то отдать за это )) Порыскав в инете пишут что евро-0 расход топлива поменьше,разгон получше,и рывки провалы пропадают,в отличии от евро-2. незнаю правда ли это.может всетаки прошиться ?

Да я тоже такой чтоб лучше все было по стандарту.еще 1 мне тут колега сказал,когда у него была калина и был навернут датчик лямбды,сразу пропадала динамика машина начинала "усыхать" без него.на выходных думаю подключить все назад

всем привет, помогите развеять мои сомнения. У меня движок инжектор 8кл. 3500тыс. назад прошел капиталку, все было отлично, пока пару дней назад я по возвращению домой не рассчитал бензина, и заправился на заправке, даже и названия-то не припомню сейчас, как впоследствии оказалось, отзывы об этой заправке были не самые лучшие. Так в чем собственно проблема, после заправки проехал еще 20км. и машина начала дергаться как в припадке, сцепление выжимаешь, обороты восстанавливаются до 1000 и движка нормально работает, начинаешь разгонятся она снова начинает дергаться, стрелка тахометра скачет, до дома еле доехал, приходилось разгазовывать до 4000-5000 тыс. набирать скорость и катиться на нетралке.   Раасказал на утро другу, он говорит с такой же бедой столкнулся на мазде, бенз разбодяжил и все прошло. Я на следующий день еле до заправки добрался 4 раза заглохнул 10л. 92-го залил, с учетом что того бенза было литров 5, и так нихрена и непомогло, стало только хуже, при нажатии на газ, машина просто пытается заглохнуть, и как движка подостынет, так немного полегче, при разгазовке обороты проваливаются не так часто, а как начинаешь движение, она снова начинает дергаться, причем не слабо. Свечи и провода проверены, все в норме. Теперь вот не знаю что придумать, может ли из-за хренового бенза машина так работать, хотя на холостых, что на горячую, что на холодную работает нормально, движка не троит. Несколько месяцев назад ездил на диагностику, мне сказали что дмрв плохо работает, но ездить можно. Либо это бенз, либо датчик и это просто неудачное совпадение. Заранее спасибо.

да с сеткой на насосе все нормально, да и бензонасос качает фильтра все не так давно заменены.

Скорее всего бенз бодяженый. И как результат могут быть загажены форсунки и\или топливный фильтр. Так же машина полюбому "стреляла", а это может убить лямда-зонд, он конечно не самый "нежный" датчик, однако, если не свежий, от таких выхлопов может и умереть. Так же мог бахнуть выхлоп и во впускной коллектор, а там ДМРВ, значит его тоже стоит проверить. До кучи проверь резиновый патрубок между воздушным фильтром и впускным коллектором на предмет разрывов или слетевшего хомута.