[Закрыто] Решено: На пятом клапане зазор 0.28-0.29,чем грозит? (Страница 1 из 2)

Компрессию после регулировки проверял?
0,05 - если долго ездить -  очень чревато...
0,28 - думаю ни чего страшного (при условии, что это не вызвано какими-нибудь горе-кулибинскими сборками головки).
Почему так -  можно только догадываться - в России всяко бывает...
Толкатель если реально с трещиной - срочно заменить - закончиться может плачевно - трескается, заклинивает клапан, гнет клапан - со всеми вытекающими... (причем странно - но на ВАЗ с таким не сталкивался, на старых фольсах (там ГБЦ очень похожа), встречал такую проблу не раз... Один раз очень плачевный - от заклинивания разрушенного стакана - погнуло все клапана, оторвала шестерню распред вала, с частью распред вала и ... и в общем под капиталку ГБЦ и замену всех составляющих.

Ну 0,05 - не предел, бывает и вообще зажаты...
Меняется элементарно, предварительно выставляем двигатель на ВМТ: ослабляем натяжение ремня ГРМ, скидываем его с распред вала (не помню нужно ли снимать шкив - по месту видно будет), далее снимается распред вал, вынимается старый стакан, ставится новый, НО потом естественно нужно выставлять двигатель по ВМТ, производить натяжение ремня ГРМ и регулировать клапан, где заменили стакан. В общем если есть навыки в этих вопросах - в остальном все элементарно. Удачи.

Разные шайбы - это не так странно, на старых машинах, это вполне нормально... Быть может по разным причинам: так же мененый стакан или клапан. Мог прогореть клапан, его заменили, седло притерли - остальные не трогали - размер и поменялся и еще много аналогичных правильных ремонтов.
"горе ремонт" - это когда меняют клапан на б/у от другого авто без притирки, или когда не проверяют зазор клапанов годами и много других примеров, НО если двигатель работает нормально (в идеале проверить компрессию) - то думать об этом не стоит, думаю там все нормально. По крайней мере - снимать ГБЦ только от разных шайб - точно не стоит.

так в том то и дело..работает не ахти..с перебоями и метал.стук некий есть.Троит как бы...вибрация
машина была куплена с рук,движок после кап ремонта.Судя по тому ,что клапана были зажаты,ремень на 2 зуба вперед,маховик на 180 градусов=представляю как его собрали:(
А да еще забыл..маховик был прикручен на 5 болтов,а 6 был короткий и с исп.резьбой не от маховика вообще(прогнал резьбу+поставил нужный).

Появилась идея,можно ли стакан сверху(куда ложится шайба) подточить аккуратно на десятку хотя бы?я думаю это не так важно ведь?Чтобы не разбирать и точить клапан,верно?

так подточить стакан не на 1мм же...на 0.1-0.2мм..чуток хотя бы?
клапан как подточить,не насыпав стружки?это реально?
утешили насчет 16кл....выбирал именно 8кл-чтобы меньше гемора было,а получилось наоборот

я еще 2.8 не ставил,стоит 2.75.
Вы считаете это может быть причиной стука?О стакан?Или врядли?
Стакан на ровной поверхности(наждачка) по маленьку идет..снять хотя бы десятку(для страховки) и потом шайба на уровне стакана при 2.75.Если она не выскакивает,разве она выскочит от снятия 0.1мм?
Поверьте,с удовольствием снял бы бошку!!!Но понимаю,что требует времени,сливать жижку(а это откручивать модуль зажигания),боюсь еще болтов этих(гбц)-сорвать или отломить.А еще страшнее увидеть,жесть-если бошку на чермет:)

Может, но опять же - это всего лишь догадки...

Думаю, нет однозначного ответа на этот вопрос.

Ну удовольствие - прямо скажем - сомнительное... Время - да - тут не поспоришь. Снять модуль - вопрос пяти минут. В принципе можно его и не снимать - достаточно слить ОЖ с радиатора - потери все равно будут.
Сломать болты на ВАЗ - большая редкость, это не БМВ (там да же у мастеров из 10 машин резьба срывается на 9-ти)

Если что бошка - цвет мет;-DDD

Ну а по существу - нет желания снимать ГБЦ, делай как делается, НО только осознавая какие после этого могут быть последствия.

p.s.: если бы не было опыта и времени, а так же ограниченность в финансах, я бы наверное сделал как-нибудь, а переделывать капитально стал уже когда (если) сломается окончательно, но опять при условии, что нет в планах дальних поездок.

Конечно дополнительный стук идёт от стакана, это без спорно. Если стачить стакан, то стружка не как не попадёт в двигатель, ведь стакан то будет в руках, а не в двигателе, и его можно промыть, продуть, протереть. Болты ГБЦ конечно лучше тянуть с динамометрическим ключём, тогда точно ничего не сорвёшь, только вот в мануале пишут не правильно про степень затяжки, а то точно сорвёшь, если два или три раза на 90 градусов поворачивать, там должна быть степень затяжки 8.6 H/m.
Ну почему сразу на чермет, всё можно восстановить, а если и даже не подлежит восстановлению, хоть и редко, то голова на 8 клапанник, будет стоить, в районе 4,5 рублей, если новую, то где то 8 руб.

Спор рождает истину!   А я знаю как двигатели ВАЗ, 1.200.000 тысяч проходили, и большинство, от 400, до 600 тыс., особенно у таксистов двигатели ходят столько, вот вам и АВТО ВАЗ.... А то, что иномарки не ломаются, это всем уже известный миф..(
Только вот ещё цена ремонта и капиталка этих двигателей разная, об этом вы умолчали? Сколько будет стоить поршневая к примеру на вашего любого японца? Например мне автовазовская поршневая на мой 16v обошлась аж в 960 рублей кольца поршневые  аж в 700 рублей....
Теперь вернёмся к поршням... можно и не менять, а просто купить 1.6, там уже всё поменено....
Как оприделить, какой гидрик стучит полно информации в нете, даже на этом сайте есть статья если вы не знали..
Я знаю только случаи с кулаком дружбы, когда из двигателя хотят самолёт сделать в 400 лошадей например, а так этот двигатель оооочень не прихотливый, и не чем не отличается от 8 клапанника.
Я тоже таких людей знаю, что даже лампочку в фаре поменять им ооочень тяжело.. Пусть учатся! Любишь кататься, лУби и саночки возить! Я понимаю женщины, но мужчины то, что как женщины становятся   стыдно..
Я тоже могу разобрать АКПП и собрать назад, и всё будет работать, что было не однократно, но не в этом то дело... Люди сейчас настолько обленились, так заточились на запад, что хотят и рыбку съесть и на *уй сесть, аж стыдно реально становится за такое продолжение чего????......
Без обид! Я не враг! За тот спор про катализаторы извиняюсь, признаю, был резок, но тогда я вас не знал, а теперь симпатия имеется!