Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова). |
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Много прочитал тем на счет проверки, но не где не столкнулся как долго должно держаться давление в рампе. В общем по сути, подсоединил манометр (кстати машина простояла 3 часа и когда открутил нипель на рампе от туда даже не капнуло) включил зажигание, стрелка 3,3 показала. За 10 мин простоя давление упало до 1 . Что делать? так должно быть или это уже показатель? Включив зажигание еще раз насос надовил на 3,5 и давление не так стремительно падает.
а что ты паришься главное что рабочее давление создаёт. А со временем оно в любом случае упадёт
Испугало почему-то, что так быстро падает, ищу причину плохого запуска после простоя, В общем завел движек, давление на хх - 3,3 при подгазовке завышается вместе с подгазовкой и сразу падает на 3.3 , при отключении шланга вакуума от рдд поднимается до 4. При пережатии обратки тоже до 4 . Ваши коменты?
у тебя всё нормально давление в рампе должно быть от 2,8 до 3,2 атм. при отклюении шланга с РДТ давление должно вырасти от 0,2 до 0,7 атм. Видимо у тебя причина в самом топливе. И ещё всё зависит сколько времени машина стояла
Машина стоит ночь - 8-10 часов - пуск утром после 2 раза с первого троит и глохнет ДПДЗ и РХХ - заменены, ДМРВ в норме. Последнее подозрение на форсунки хотя прошлым летом мыл, а проехал всего-то 10 тыщ
Нашел в инете тему похожую на мою проблему, пишут что на самом насосе Бош, есть клапан обратки, может он не исправен... кто знает где он находится и подлежит-ли ремонту.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
