[Закрыто] Решено: Черная копоть на снегу и черный дым при прогреве из выхлопной трубы

aleks-nk, причин может быть много, на диагностику ехать надо.
нашел тему, где причина черного дыма на холодную был неисправный ЭБУ 
Вот:

И не нужно - выкинутые деньги - ни его нового они тебе не скажут.

А маслосъёмные давно менял - возможно пока стоит масло по клапанам стекает в камеру сгорания и при первом старте оно резко сгорает и образуется дым. Так же возможен износ направляющих клапанов.

Насколько давно менял РХХ? Частенько подделки - в нём легко может быть пробла. Бывает новый РХХ - три месяца отходит и получается такой глюк.
Форсунки вряд ли - обычно при их забитости падает динамика.
Свечи - х.з., троить из-за них может, но плавать обороты - не их симптом. ДМРВ - не лишним будет протестить. Можешь попробовать завести на холодную без него(сняв разъём) и посмотреть, что изменится.
Что со свечами? Посмотрел?
Если масло темнеет - попробуй снять трубку отвода паров масла(ту что подходит к патрубку дросселя) и посмотреть нет ли в ней характерной маслянисто грязной массы.

Направление вроде подсказал - копай, отписывайся, по асимптотам подумаем вместе.

Пробег какой? Компрессию померий. Опятьже достаточно простая замена маслосъймных может помочь от такого недуга, но начать нужно с замера компрессии.

Пробег внушительный уже.
Маслосъёмные можешь как проверить: после ночной стоянки - попроси кого-нибудь завести твоё авто - а сам в этот момент смотри что вылетит из трубы - если будет клубок сине-серого дыма, а потом да же при перегазовке оно в таких количествах не выскакивает- значит задубели колпачки. Хотя при таком пробеге, скорее уже маслосъёмные кольца - дохаживают свой ресурс... тем более раз при резком нажатии педали акселератора - синий дым появляется - это как раз их симптом...
Замерий компрессию - и скорее всего станет ясно.
Если планируешь делать капиталку - такими полу мерами - как замена маслосъёмных заниматься не стоит. Лучше уже тогда доездить оставшийся ресурс, а потом уже сделать всё и сразу. Ну а если по финансам - не сильно располагаешь, можно попробовать поменять только кольца, но опять же для начала нужно располагать показаниями компрессии в каждом цилиндре, ну и только вскрытие может сказать - насколько сильный износ и можно ли обойтись без расточки поршневой группы. Опять же если делать не своими силами, то лучше сделать сразу полную капиталку. Так как замена одних колец - авантюрный вариант.
Это я к размышлению - в целом - пока уровень масла в норме - можно смело эксплуатировать и не задумываться.
Кстати сам двигатель сухой? Масло ни где не жирится?

Вообщем отписываюсь...
Померил компрессию - во всех 11,5. На свечах черный нагар - переобогащенная смесь

Купил новый РХХ калужский(у нас 500руб - честно офигел от цены, месяца 3-4 назад покупал рублей за 300). Приехал в гараж чтоб поменять, открыл капот и увидел что на ДУ РХХ прикручен на один винт из двух. Когда мерили компрессию, в разговоре мастер сказал что возможно у меня много воздуха кушает. Тут же мысля - подсос воздуха через РХХ.Снял гофру, ДУ и гофра в маслянистой эмульсии.

Когда снял гофру, увидел что она немного порвана в месте, где стоит хомут(подсос воздуха).Снял РХХ - он тоже в чем-то жидком и грязном

Решил оставить старый, почистил, прикрутил плотно, гофру натянул поглубже, чтоб трещену перекрыть, затянул и уехал...сегодня покатался - ничего не изменилось, на днях поменяю РХХ на новый...надо еще мультиметром померить ДМРВ, по борт компу при холостых оборотах 840-800 ДМРВ показывает 13,9-14,2(в чем измеряется не знаю).

На самом деле масло или как Вы написали выше "Чача", подсасывается из картера двигателя ( уменя Z-образный патрубок от клапанной крышки к воздушному патрубку), такое часто бывает при завышенном уровне масла. Менял как-то масло в гараже у тестя, а он не совсем ровный, так вот после замены уровень был на середине, а как выгнал на дорогу, выше верхней метки. Так что проверьте.

Как бы не прискорбно это звучит, но если воздух подсасывался длитетельное время, то ДМРВ уже мог "умереть".

З.Ы. Стоит попробовать сбросить ЭБУ на  заводские настройки (у меня на БК такая функция есть), после сброса ЭБУ какое-то время как бы обучается, сопоставляя все данные с датчиков и сравнивая с заложенными в программе.

Попробуй прожечь сеточку маслоотделитель под клапанной крышкой, у моей забит был полностью, сейчас масла практически нет.

За состав смеси в первую очередь отвечают ДМРВ, ДТОЖ, ДК, ДПДЗ, РХХ, а также давление в топливной рампе.
судя по году у тебя БОШ 7.0
посмотри ацп
Температура охлажлающей жидкости    град.С    (1)                               90-105
Угол опережения зажигания    град.по к.в.    (1)                                         12±3
Положение дроссельной заслонки    %                      0                                     0
Частота вращения коленчатого вала двигателя    об/мин    (1)               800±40
Длительность импульса впрыска топлива    мсек    (1)                                2,5-3,8
Текущее положение регулятора холостого хода    шаг    (1)                       40±15
Частота вращения коленвала на холостом ходу    об/мин    (1)                  800±30
Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу    кг/час    ±3    ±4*
Массовый расход воздуха    кг/час    (1)                                                  7-12
Сигнал управляющего датчика кислорода            В                                 0,45    0,1-0,9

Температура охлажлающей жидкости 98(буксовал немного вот и высокая,остальные параметры всегда на холостых такие)
Положение дроссельной заслонки    0%
Обороты 840-880
Положение РХХ 69-70
Массовый расход воздуха 13,3-13,6