При подключении трехуровневого регулятора начинает моргать свет (Страница 1 из 2)

Когда только заводское реле, то: без нагрузки 13,9 при постепенном включении: габариты, свет, печка, туманки, подогрев стекла. падает до 13,6. При подключении описанного трехуровневого регулятора в режиме без диодов становится: от 14,2 до 13,9; при положении 2 диода: от 14,8 до 14,2. (от: без нагрузки до полной соответсвенно).

Когда по заводу, то не моргает все ок. Моргать начинает только с этим реле. Описать моргание можно так: вот старые жигули классика иногда у них фары мирцают не тухнут а именно мерцают, ярче - тусклее. Вот так и у меня.

Ок проверю конечно, но, только одно не понял?! В заводском исполнении хорошо прилегают, а с этой приблудой плохо?!

Ок проверю. Состояние, да вроде ничего. Сниму гену распотрошу и там все будет ясно видно. Спасибо за ответ. как разберу так отпишусь. Спасибо большое за совет!!!!!

Советую проверить напряжение выхода генератора при всех режимах думаю что имеет место быть очень большое Uвых. более 14,5V для того что увидеть необходим прибор с высокой скоростью измерений потому как скачки импульсные регулятор имеет некоторый гистерезис поэтому у вас такая картина.
Из выше изложенного можно сказать что установленная вами доработка не подходит для вашего генератора , соверую попробовать схему с одним диодом (поищите на сайте есть) установил себе и многим еще нареканий нет.

Успехов!!!

kapelkaK и Serg, Спасибо, что помогаете. Но есть пару "но". Во первых во всех доработках указываются регуляторы с "папа" и "мама", у меня гена от приоры. Там нет таких клемм. Там есть только колечко которое прикручивается к диодному мосту, там на фото видно. Таких приборов как указал Serg у меня к сожалению нет, то что напряжение прыгает и очень большое, это понятно, на 4 скорости задымил моторчик печки, щетки обгорели и сгорела одна лампочка в фаре..
kapelkaK был прав в том что кольца под щетками гены имеют следы износа, бороздки под щетками. (Машине 5 лет пробег 70 тыс, почему такое происходит не понятно, на шестерке пробег в 2 раза больше, и гена от ваз 2110 гораздо старше и то такого износа нет.)
Менять кольца пока не столь критично, т.к. найти кольца у нас очень сложно, а стоимость такого ремонта в мастерской не имеет смысловой стоимости, да и впереди лето, а буду потихоньку искать и к зиме буду менять, плюс еще попал на моторчик печки, т.к. к щеткам еще выгорели и ломели по которым они щетки бегают. Кстати сразу вопрос мотор печки ЛУзар нормальный? А вот какой диод или диоды впаивать не знаю. Еще раз повторюсь, что гена от приоры (установлен с завода). Еще раз спасибо за помощь.

Я в принципе не спешу, до зимы время есть. Еще раз спасибо за помощь.

Летом все устраивает, а зимой малые переезды с большим потреблением энергии, поэтому хотелось бы на зиму напряжение выше чем положено, чтоб АКБ нормально себя очучал, и не бегать с зарядкой. Поэтому выбор и был сделан в пользу трехуровнего регулятора, чтоб было и штатное и повышенное напряжение. Вот Как то так, как говорится готовим сани с лета хоть оно еще и не наступило .

После прочтения статьи, я понял, что весь смысл доработки сводится к тому, что бы понизить напряжение, которое приходит на регулятор с гены. вот регулятор и восполняет это падение. Возможно aeromax75 поставил неподходящий элемент.
   
Лично я,  заношу акк домой, если стартер неважно крутит (машина каждый день катается) . Он нагреется и штатный гена восстанавливает заряд (естественно если акк не в ноль посажен). при - 15 и 40 (20 трасса 20 в пробке) минут езды акк имеет отрицательную температуру, из за этого он плохо берет заряд (даже если 220 подать)...