Краш тест ВАЗ 2110 с подушкой, ремнями и без

Краш тест ВАЗ всегда привлекал много внимания. Толи из-за популярности русских автомобилей, а может потому что видео краш теста автомобилей АвтоВаза вызывает столько эмоций. В любом случае будет полезным знать, какая безопасность ВАЗ 2110.

Краш тест ВАЗ 2110 проводился не однократно, поэтому нет смысла расписывать тонкости каждого испытания. Я коротко расскажу, про испытания, которые проходили при разных условиях:

Краш тест ВАЗ 2110 EuroNCAP

EuroNCAP - означает, что лобовой удар в деформируемый барьер был при скорости 64 км/ч.
В тесте принимала обычная товарная машина.
краш тест ваз 2110 без подушки безопасности

краш тест ваз 2110 без подушки безопасности

По результатам теста было выявлено, что прочная по сравнению с предшественниками (классика, волга) силовая структура салона "десятки" показала себя не в худшем свете. Например, если у Москвича при таком ударе согнулась водительская дверь, а у Волги сложился пол под ногами водителя, то у автомобиля десятого семейства передок — всмятку, а салон целехонек.

Жесткость кузова тоже вызывает больше уверенности при боковом ударе, о чем говорят мощные брусья в дверях "десятки".

С точки зрения безопасности интерьер ВАЗ 2110 тоже продуман неплохо. Козырек комбинации приборов имеет округлые формы, низкая передняя панель сделана из мягкого материала. Все это положительно сказывается на безопасности как водителя, так и пассажира.

Итог краш теста:

Безопасность головы и шеи - 1 балл.
Защита груди - 0,7 балла.
Нагрузка на правое бедро водителя - 0,3 балла.
Безопасность педального блока - 2 балла.

Итого - 4 балла из 16 по системе EuroNCAP.

Краш тест ВАЗ 2110 с подушкой безопасности

Мало кто знает, что экспортный ВАЗ 2110 оснащался одной подушкой безопасности (водителя). Этот "Люкс" вариант и был представлен на испытания.
краш тест ваз 2110 с подушкой безопасности

Нормативы теста тоже были несколько другие, и столкновение проходило уже на меньшей скорости - 49,1 км/ч.
После удара подушка сработала, но столкновение вышло не таким удачным, как хотелось бы. Дело в том, что голова манекена соскользнула влево и пробила раскрывшуюся подушку. Фиксатор салазок водительского сиденья тоже подвел, не выдержал и кресло съехало вперед. Все это отразилось на безопасности водителя. В остальном тест подтвердил весьма высокий уровень пассивной безопасности "десятки".

По итогам теста мы пришли к выводу, что оснащать ВАЗ 2110 подушкой безопасности без доработки кузова не имеет смысла. Если при ударе рулевая колонка хоть немного смещается в сторону, то голова водителя соскользнет с подушки.

Краш тест с подушкой безопасности и без:

Краш тест ВАЗ 2110 без ремней безопасности

Не секрет, что многие не любят пристегиваться ремнями безопасности. А что на этот счет говорят эксперты ?

При ударе лямка ремня растягивается и держит туловище. Поэтому голова не таранит лобовое стекло. Однако нагрузка на грудную клетку при этом колоссальная - в "десятке" она превышает 800 кг. Медики утверждают, что такая нагрузка не смертельна, но вероятность сломать ребра при столкновении 60 км/ч доходит до 50% ! Если бы ремни русского автомобиля были оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения лямок, тогда эта цифра была бы значительно ниже. Если говорить про другие части тела, то шансы получить травму головы у пристегнутых ремнями водителя и пассажира "десятки" меньше 5% !

Если в "десятке" человек не пристегнут ремнями безопасности, то при ударе он просто вылетит из автомобиля, выбив лобовое стекло. Водитель получит страшные удары ногами, грудью и головой о руль и о переднюю панель. А как это все выглядит на деле ?

Краш тест без ремней безопасности:

p.s.Тест без ремней на 4 минуте видео.