Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Активные темы Темы без ответов
Настройки поиска (Страница 100 из 100)
Страницы Назад 1 … 98 99 100
Темы от iliaBkmz Быстрый поиск
Сообщений найдено с 1,981 по 1,994 из 1,994
Какие именно диагностики Вы делали?
Диагностику топливной системы делали? Проверку на подсос воздуха?
Но начните со следующего: проверьте, что первопричина. Реагирует ли машина на выжимание педали тормоза? Педаль сцепления с оборотами ни как не связана (ну только если не правильно отрегулировать), а вот если на ХХ при выжимание тормоза реагирует на педаль тормоза (при выжатой глохнет) - значит подсасывает через ВУТ.
Если на педаль тормоза не реагирует - проверьте на общий подсос воздуха, проверьте не слетел ли шланг откуда (те которые идут с ресивера)
Да про такие.
Ну их скорее используют сервисы - как переносное пускозарядное. Про цены согласен - завышенные. Обычное явление в нашей стране - для прибора у которого мало аналогов и следовательно нет конкуренции...
Такой вопрос.Можно поставить в ПТФ галогеные лампочки или нет ? и будут ли они хорошо светить
Лучше ставить - те которые прописаны в инструкции и в сертификате. Если Ваши ПТФ - левый китай и у него нет сертификата - можно не мучиться в поиски идеальных лам - светить они у Вас не начнут, а только слепить встречных.
я считаю главная проблема будет сильный нагрев
Худшее- это то, что от нагрева стекла на ПТФ потрескаются (зимой с вероятностью 90% потрескаются)
Мне интересно, реально ли в мороз -20..-30С при севшем в 0 аккумуляторе эта "хрень" способна запустить двигатель ?
Не реально. Тут не только провода не подойдут - само зарядное устройство не выдаст нужную силу тока. В добавок севший АКБ - возьмёт часть отдаваемой энергии - на себя.
Неделю назад заводил авто с севшим в ноль АКБ, пришлось 15 минут стоять с прикуренными проводами и работающим двигателем, пока "мёртвый" АКБ позволил крутануть стартер. Так как даже АКБ прикуренного от другого авто с включённым двигателем ему не хватало.
На сегодня в магазинах, есть специальные компактные устройства для запуска авто - размером с коробку от мужских туфель. Например фирма -"mobilEn", делает такие устройства. По сути это обычное АКБ (вес соответственный), убранное в компактный корпус с ручкой и имеющий провода для подсоединения непосредственно к АКБ автомобиля, который легко зарядить дома обычным зарядником - например как зарядник телефона. В принципе удобная вещь, но если она будет не дома, а в багажнике авто - скорее всего ёмкость на морозе её упадёт и толку от него будет не больше чем от штатного...
18-ряд - действительно дороговат, всё в силу своей популярности. Просто разница от отдельной установки ГП и установкой ряда с ГП - будет приблизительно такой же как и разница их цены.
Двигатель трогать не буду 1,6. 16 кл - 90 л.с. мне достаточно
Обычно - такое утверждение до поры, до времени...
Но отсутствие боковых креплений меня напрягает в плане прочности
Тут два варианта: либо крепим на саморезы (это не правильно - но большинство крепят так - так как это дёшево), либо снимаем мерку и с помощью полиэфирной (можно эпоксидной) смолы - изготавливаем крепления под штатные. Второй способ - скорее для профессионалов и достаточно дорогостоящий, по этому владельцы ВАЗ обычно им не идут.
Обвес - это дорогое удовольствие, обладание которым - роскошь - думать иначе - заблуждение!
Те кто покупают бампер за 3000 руб и думаю - "офигеть такой красивый - и он да же дешевле штатного"(ни кого не хочу обидеть), поймите - это ещё не бампер - это по хорошему загатовка
То что на фото - это одно и то же.
Та маленькая шестерня, что на первом фото так же оденется на вал.
ГП - все взаимозаменяемые на переднеприводных авто.
Для справки:если Вы меняете в качестве тюнинга, то обязательно замените стоковый ряд, на спортивный, ставить только пару - бессмысленно, разницы скорее всего не почувствуете. Лучше уж только ряд поменять, чем только пару - ИМХО.
Есть ещё способы:
1. В продаже появились специальные болты с секретным ключом, на примере тех - что стоят на колёсах.
2. Можно поставить сквозные болты, с обратной стороны накрутить по две гайки на каждый(законтрив).
В любом случае не забудьте шайбы пошире.
3. Многие приклёпывают клёпками номер, но использовать нужно только жёсткие клёпки - мягкий алюминий - не выдержит обычного подергивания номера.
4. Ну и если нет возможности поставить гайки (сверлить насквозь не всегда удобно и практично) можно приклеить номерной знак на герметик. Потенциальный вор - не сумеет его оторвать. При снятии - придётся его срезать. Но в некоторых ГИБДД остатки герметика - могут вызвать недовольство(вопросы) у сотрудников ГИБДД.
куда лесть проводку чтоли менять?
У Вас обычное короткое замыкание.
По мимо заднего номера, это замыкание может быть в самом фонаре в салоне - разберите его и посмотрите. Какого года машина? Щиток какой? Бывает пробла в щитках, но обычно это проблема щитков старого образца с механическим одометром - до 2001 г.в.
Если проблему найти не удаётся - решайте её методом исключения:
Отключите жгут задней проводки целиком и проверьте работает ли подсветка щитка. Если работает - значит ищем дальше: подключаем задний жгут, но отключаем от него все источники - которые могут быть причиной: фонари, фонарь салона, подсветку номера и т.д.
Естественно если с отключенным задним жгутом - предохранитель перегорает - значит проблема сзади - отсекается.
Ну в общем, вроде понятно расписал. Если с проводкой немного "дружите" разобраться легко.
Ещё мог где -то провод перетереться и коротить на массу. Его можно найти - если понять на каком именно источнике потребления тока - короткое замыкание.
Удачи.
а про мешок ты зря, у нас в городе автолюбители не русской национальности так поступают в 90% случаев
Я имел ввиду - упустил вариант;)
Кроме шуток, этот способ раньше многие применяли на рессорных машинах, после избыточного увеличения клиренса. При правке рессор - очень сложно рассчитать нужный размер. Но это уже так - отвлёкся.
Есть три варианта:
1. Если по уму делать: покупается комплект подвески: стойки с регулируемым клиренсом и комплект пружин под них. Производителей много.
2. Вариант подешевле и попроще: купить амо с занижением и под эти амо соответствующие пружины.
3. Самый "колхозный": пильнуть родные пружины, амо оставить сток - но поверьте, как показала практика этот способ имеет множество недостатков и только одно преимущество - бюджет.
Есть ещё один способ - пневмо подвеска, но думаю Вам - это не будет интересно.
Мешок в багажник не рассматривал 
Искра есть ,не подается топливо.
А как вы собственно - это смогли определить? Если не проверяли работу форсунок...
Новая смотрится более грамотно и явно лучше подходит общей тематика сайта.
Старая в целом не плохая, но скорее она подошла бы - разделу тюнинг.
Объявление не корректно
во-первых: в рабочем состоянии и с трещиной - это разные вещи.
Во-вторых: не может одна КПП быть на модели с 09 по 12. Либо 08, 09, 099 и аналоги, либо 10-тое семейство.
Удачи в продаже
Сообщений найдено с 1,981 по 1,994 из 1,994
Страницы Назад 1 … 98 99 100
