Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова). |
Форум ВАЗ 2110, 2111 и 2112 → Сообщения от -=#!ЭКСТРАСЕКС!#=-
какой расход воздуха и бензина на холостом ходу? Должно быть Массовый расход воздуха кг/ч 8-10. И расход бензина 0,6-0,7 л/ч. При 90°t.
9-12 кг/ч и 0,9л.ч (по бортовому)
Тебе прямой путь к диагносту. Попробуй проверить форсы хотя малая вероятность что они неисправны. Температурный датчик не проверял?
К диагносту только на след неделе, он один, а машин много - будем ждать.
По форсункам, месяца 2 назад заливал "Hi-gear очиститель инжекторов" ничего не поменялось.
Температурный, насколько знаю, если температура не прыгает и показывает на приборке ровно более менее, то исправен.
У меня вроде как эта лямбда отключена в контролере. Примерно года как 4 назад, т.к. сломалась и менять дорого было.
Ваз 21111 2007г инжектор.
Суть: на 170км расход 30л. в городском режиме дальностью по 3-5км за раз. (в зимний период, лен область, за март)
По осени было заменено ДМРВ, и не раз поменяны до рабочих( стабильных) ДДЗ, РХХ. так же был поменян датчик скорости, термостат. На двигателе подтёки масла имеются но очень не значительные (год назад в сто меняли прокладку блок цилиндра)
На данный момент, масло не кушается, тосол не выгорает.
Машинка едет уверено, не троит и ничего похожего, в сырую погоду бывает что когда заведешь поработает, но потом падают обороты, но это скорее проводка перемыкает где-то в лапше, перезапуск исправляет положение.
Вот тебе и ответ на твой вопрос (ДК)
дак уже года 4 без него катался и всё норм, а расход повышенный появился месяца как 2 назад...думаю, Вы не правы.
Датчик Кислорода живой? Кстати из-за глушителя тоже может быть такое, так как воздух в глушак подсасывает и ДК выдаёт не правильный сигнал о не исправности катализатора...
вместо ДК, он как-то вышел из строя, программа сама в мозгах без него работает.
Ваз 2111, двиг 21112 1,6л 8кл. инжектор. 2006г. пр-г 95т.км.
Повышенный расход около 10-12л на 100км. Пробит средний глушитель на входе катализатора.
4500км назад был почищен инжектор, отрегулированы зазор клапанов.
В работе слышны хлопки выброса отработанных газов. ДМРВ, РХХ, ДДЗ новые, Свечи норм. Компрессию не мерил, но проблем с мощами и тягой нету. Моторное масло обновлено.
Ездит нормально.Давление в колёсах одинакова, пожеваность шин незначительна, почти новые, сезон обкатаны.
Куда смотреть на что жаловаться?
Anton,
Знаю что не должно...и так два ДПДЗ бесконтактных.
Раньше такого небыло...могут ли прошивка в контролере так бздеть? я вот этого и не понимаю...по сигналу с датчика всё норм идёт...по крайней мере мне так кажется...не проверил тока ток на заведённой и с набором оборотов....но думаю что и там норм должно быть...хз
Когда еду
попробуй бесконтактный ДПДЗ
такой уже давно и стоит...
сегодня другой поставил (не факт что 100% целый, но проверку на сопротивление прошёл хорошо), ситуацию не изменило.
Вновь всем привет. Пока о покупке адаптера речи не идёт.
Вроде всё проверенно, всё почищено что можно было почистить, всё протянуто, все цепи просмотрены. Но снова появилась проблема, она основывается на том, что когда едешь пропадает тяга коротковременая, но частая и оно идёт с закономерностью того, что на БК отображается положение открывания дроссельной заслонки. Так вот, все поддергивания происходят тогда, когда на примерно одной(не важно какое именно) удержании педали акселератора значения скачут от 12-15% до 2-18% в независимости от температуры.
Соображения?...Менять датчик ДПДЗ пока не будет норм?
Интересное замечание могу добавить. Когда это происходит при нажатом акселераторе скачки показания, временно, на пару минут, может убраться простым заглушением и новым заводом авто. Как новенький.
7491cm3x,
БК есть, вроде писал выше.
хорошая идея, но это всё сложновато с ноутом вот так каждый раз кататься. а ешё один покупать да плюс контроллер для диагностики дороговато.
7491cm3x,
Во во...даже жене смешно...когда надо машинка плохо себя ведёт - ПМС 
...а когда никуда не спишу и важных дел нет, катайся на здоровье - машинка здорова или в хорошем настроении... 
диагностика ничего не показывает....
7491cm3x,
Так и фишка то вся в том, что плавают обороты, колоссальная потеря мощности, хлопки из выхлопа с сопровождением раскаленности коллектора, повышенный расход бывают временами....они либо есть, либо их нету.
Завелась если нормально, то всё гуд. Если завелась с хлопками, то всё плохо и машинка глохнет.
проверил метки, на мой взгляд всё замечательно.
Но вот что мне думается, что сам ремень может не сильно натянут...или это мне мерещится так.
проворачивается чуть ли не на все 180*. должно ли так быть или нет?
Только когда движешся накатом.
тогда не мой случай)
Да кстати ребята, Датчик скорости может как-то влиять на холостые плавающие обороты?
А то порою выскакивает ошибка но редко, но и с ошибкой в прохладное время приборка показывает нормально...только когда слишком уж жарка на улице, может стрелка упасть скорости, и там уже по тахометру смотреть.
iAllexx,
можно ссылку?
Anton,
а в картинках для чайника можно как-нить показать куда смотреть или сколько зубцов считать и откуда?
7491cm3x,
без разбора, нижнюю метку не увидеть
Давайте не ссориться!
1) Проверил ВВ TESLA. что в итоге:
3 провод 5,17 кОм
4 провод 5,7 кОм
2 провод 7,35 кОм
1 провод 8,9 кОм
Мне кажется это не норм.
2) Зачистил МЗ...в основном только корпус, так как контакты чистые (не разбирал)
3) По гене...без особой нагрузки 13,8-13,9В, но, сегодня стоило включить: Дальний, печка на 4, магнитола, обогрев заднего стекла, свет в салоне и малость газу, и посадка до 12,5-12,6В.
ЗЫ: поставил АКБ на зарядку.
Так же вечером пойду ставить всё обратно и буду смотреть есть ли на ВВ пробой где. А надо ли, не знаю.
ЗЫ2: Метки проверить не смог, надо колесо снимать и пыльник. не стал заморачиватся. На ГРМ.
