Всем привет) Что-то на форуме совсем безлюдно - народ вы где?
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова).
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова). |
Форум ВАЗ 2110, 2111 и 2112 → Сообщения от iliaBkmz
Всем привет) Что-то на форуме совсем безлюдно - народ вы где?
Т.е. после преодоления порога в 15000 - балы начисляться не будут?
ответил бы сразу так
что бы услышать:
возможно просто поменяю авто)))
то скорей всего поставлю все вместе с коробкой приводами и тд
Это несет под собой кучу подводных камней: срастить привода ВАЗ и Гольфа - будет весьма не просто, так как все элементы приводов из высокого качества металла и срастить внутреннюю часть от Гольфа с внешней от ВАЗ - это в гараже не сделать.
Потом - может быть пробла в том, что выходы у коробки гольфа - не в том вести по обоим осям симетрии. Например, по горизонтали оно может оказаться дальше назад и тогда потребуется сместить двигатель и АКПП вперед авто, а он упрется в радиатор и придется мудрить. Если отверстие по оси Х окажется ближе вперед, то придется смещать весь агрегат назад и он упрется в моторный щит - то же не просто... Если же смещение будет по оси У, то двигатель может по аналогии упереться в капот или очень низко лечь... В общем проблем не мало. Перекос приводов, да же не значительный - сделает из шарниров приводов - расходники, причем от степени искривления, рассыпаться они могут за день, а могут за пару месяцев...
Рычаг привода КПП от ВАЗ - будет то же не просто подловить на КПП гольфа...
Еще не забудь, что замена двигателя повлечет - переделку бака, с "колдовством" над датчиком уровня топлива, замену кучи жгутов и да же если Вы считаете, что там много лишнего, то срастить с приборкой датчика от Гольфа не просто (проверено!), а главное тросовый привод спидометра гольфа - скрестить с приборкой... В общем, про спидометр проще забыть... Да и много еще чего, смысл расписывать - не будете вы ставить, я и так это знаю.
Тот что 80л.с. - ставился на переходную рестайлинговую модель и по-моему всего один или два года... Ладно не суть... Нравится - действительно право ваше... Хотя такого расхода как 5литров нет да же в ТТХ, а на ВАЗ он станет еще больше, но опять не суть - если Вам это не интересно...
Поставить этот двигатель на ВАЗ можно следующим способом:
- самое важное - изготовить переходную пластину (ее еще называют плитой) которая будет соединять КПП ВАЗ и движку Фольс... В данном случае есть один вариант - властина между колоколом ВАЗ и самим блоком. Чаще всего делают из металла, но встречается и из текстолита. Шлицы на валу подойдут (если нет - можно будет подобрать диск от Т2 или Т3, G2 на экзисте есть размеры. Самая запара - это первичный вал по длине - его придется либо удлинять, либо укорачивать (на ПП не знаю, не кто еще не ставил) и скорее всего точить переходник под колено. Это самый ответственный этап - если накосячить - диск сцепления порвет в клочья за 50 км пути (проверяли не раз).
- опоры двигателя придется изготовить новые.
- еще одна сложность - это стартер - если будет от ВАЗ, то и маховик должен стоять ВАЗ - а его еще нужно как то закрепить на движку от фольса (варианты есть - но все очень сложные).
- дальше уже проще - новая система охлаждения - куча новых патрубков, поколдовать придется с печкой, так как у ВАЗ 10-ки - она другого типа с третим тонким патрубком...
- с электрикой проще - но вот переходник под ВАЗовский генератор и поиски нового ремня подходящего по длине или подгонка гены под старый (не забываем, что шкив на гольфе - старого плоского образца)
- далее...
Честно говоря не знаю - есть ли смысл продолжать?! Во-первых: Я ведь пишу по существу, а у Вас такое отношение:
и вообще я просил инфу а не рассуждения зачем он нужен!
А во-вторых: ну уверен, что не станете вы всем этим заниматься, ровно так же, как те кому я расписывал как делать полный привод, установить турбо и прочее - потом одни обиды и разговоры не о чем... Ни чего личного. Просто я занимался такими переделками и ИМХО оно того не стоит.
Если вы хорошо представляете, как вы решите выше описанные пункты - готов скинуть фотки - как чего изготавливается, ссылки на фото отчеты, помочь по существу вопросов...
Под бампером есть отверстие для проводов подсветки номеров:
На фото стрелкой
Для начала проверь провод массы на компрессоре дудки - скорее всего плохой контакт.
Второе - шоп, но прикольно;)
Зачем нужен ато дизель? Он не едет. С Гольфа 2 - это вообще жескач, там 50 л.с. из которых за 30 лет 10% уже разбежались... +з/ч стоят космос и найти почти не реально. Мне шатун был нужен на такой движок - так и не смог найти, новых просто нет, а б/у только блок в сборе. Колено у них двух типов - одно из которых сложно поддается шлифовке и стоит такая шлифовка в 4 раза дороже, чем обычный вал... Это уже ретро двигатель - смысла в котором просто нет - ИМХО, как собственно и в любом другом атмо дизеле...
- охренеть руководство....
Да так много где у нас в стране - приходит новое руководство, которое не представляет, как и что устроено там - где оно теперь руководит. Знаете - как на западе заведено, что бы в руководство приходили люди, которые прошли все ступени (из серии, как у нас в макдаке) - у нас это не в ходу - в России как говорят: у работников свой уровень, у управляющих свой...
речь про стоимость на выходе, туда уже входит все
Это исключено. Долги у АвтоВаза - не меренные. Они еще все это растягивают.
55 - это скорее всего себестоимость одного авто, ее по не знанию и назвали, чем и взбудораживали народ...
Остальные производители - везде живут по разному. У нас например очень дорого что-то ввозить (Китайский авто в Китае на наши деньги стоит 150000, а в России уже 300000+) - поэтому у нас столько теперь авто производится в России.
"Колдун" - это регулятор, который распределяет тормозное улилие на заднюю ось
Вот здесь - есть подробно про регулировку, да же с видео: fastmb.ru/autoremont/266-regulya … rovka.html
На это СТО - больше ни ногой! Зад что бы прокачать колдун нужно "теребить" - иначе по уму не прокачать. Что за СТО, если они этого не знают. В финальной прокачке - авто должно стоять ровно или быть подвешено на подъемнике (но тогда нужно зажать "колдун") и давление должно быть одинаковое в обоих цилиндрах - в противном случае нужно смотреть, что там с "колдуном"
А скрежет - скорее всего нутрянка ручника. Но если "колдун" закис - у тебя может одно колесо тормозить, а второе едва касаться колодками - что скорее всего (судя по описанию) и происходит. Но как я понимаю, сам ты делать не станешь, так что стоит найти нормальное СТО с грамотными мастерами, так как по описанию, проблему на все 100 не определишь, а направление я указал.
Удачи
Что значит ЧЕК горит - а диагностика не показывает - это исключено! У Вас либо провода перемкнули, либо чек замкнут на другую лампу, либо с мозгами - авто что, может диагностика не работает.
Чек - это сигнализатор о наличии ошибки на ЭБУ - если он горит - ошибка есть. Нужно понять, какая у Вас ошибка.
Ты выращиваешь яблоки к примеру 50 лет в собственном саду
Вот если бы там кто - то проработал 50 лет, они бы знали все, но если там кто и работает не один десяток лет (50 - не получится, так как завод моложе) - то это работяги, а в нашей стране от станка - да в руководство - не попадешь...
А руководство постоянно меняется, на ВАЗ они не ездят,а многие и вовсе далеки от проблем АвтоВаза...
В любом случае - к стоимости авто, всегда нужно прибавлять транспортировку, торговую наценку (не путать с наценкой завода), стоимость рекламы и прочего маркетинга (выставки, инновации, разработки) - все это очень не дешево.
А себестоимость производства и заводская стоимость - это разные вещи. Если завод будет продавать по себестоимости 18%, то из долгов он не вылезет и новых разработок не будет.
Тем не менее при покупке нового авто - всем хочется, что бы там не было пережитков прошлого...
Я не сторонник нового ВАЗа, как и политики автоваза в целом, но глупости, которые "прилетают" в прессу - не стоит принимать за чистую монету.
а как устранить утечку заряда?
Грамотный электрик без проблем найдет, "что берет на себя", а дальше просто ремонтируется этот узел (стартер, втягивающее реле - что скорее всего или еще что-то) и ни какая масса будет не нужна.
К слову - разряжающийся АКБ - может быть признаком умирающего устройства - стартера, втягивающего, гены и т.д. - так что электрик будет не лишним.
Какую именно прокладку Вы заменили?
Тут если не прокладка ГБЦ, то одно из двух: или трещина в ГБЦ или блоке, либо собрано что - то не так.
отлично смотрится!!
Эх, как я тогда старался...
Сегодня - расскажу про бюджетную покраску дисков... Да, я знаю, что грамотно - это разобрать колеса, отпескоструить, отшлифовать и потом покрасить порошком, НО ценник такого подхода - явно не для ВАЗ. Ориентировочно в Мск покрасить один диск порошком 1200руб, шиномонтаж +1500 руб и того как не крути более 6000руб...
Естественно многие диски ВАЗ сами стоят дешевле...
Я пошел другим путем...
Вместе с машиной достались мне кованные диски ВСМПО, были они в плохом состоянии - все зацарапанные, частично облезлые и с прочими дефектами...
Я их тщательно подготовил к покраске, обклеил резину газетой, подсовывая скотч между резиной и ободом и покрасил:
Красил обычной матовой базой, затем положил два слоя акрилового лака (или три - уже не помню).
Снял бумагу:
Можно ставить на авто:
P.S.: нужно было резю начернить, не знал раньше всех нюансов...
Так смотрелось на авто:
Ну и главное бюджет: краска с подбора (300руб), лак (300), шкурка (100руб) скотч 70 руб (еще и осталось) - газета (15руб), пиво (300руб;) ... В общем, имея инструмент (компрессор, пульвир и пр.) - легко можно уложиться в 1000рублей;)
Сигналку вообще на 10-ке лучше всего подключать напрямую.
Те кто вскрывают - подлезают под бампер и режут провод с гены - распространенная методика. Меня так лишили магнитолы...
Здарово)
Если разряжается АКБ - нужен грамотный электрик и проверить - что "берет на себя"
Массу конечно, можно поставить, но ИМХО - это лишнее для 2110.
Если все-таки ставить - то пойти можно двумя способами:
1. Брутальный: дешевая кнопка барашик:
Тянем толстый провод в салон от АКБ - там крепим на массу. Потери неизбежны - поэтому лучше, конечно этим способом не идти...
2. Установить массу по принципу - как на Камазах:
Которую можно отключать как из салона, так и из под капота:
Ребята - подробный отчет по установке сидений - есть смысл выкладывать? Есть заинтересованные его полистать?
Сегодня расскажу про удаление личинок
В общем, за несколько лет - личинками не воспользовался ни разу, после того как установил сигналку, зато злоумышленникам - это помогло вскрыть авто и заполучить мою магнитолу стоимостью 8000руб...
К тому же, они выглядят ржавыми, хотя и было им всего пару лет...
После того как их сорвали (что видно на фото) я скинул с них тяги и были они для красоты - хотя по сути - красоты от ржавых сорванных личинок - никакой...
Поэтому я их снял:
Заварил:
Зашпаклевал и отшлифовал:
Загрунтовал:
И покрасил:
Как смотрится на авто (заметить их отсутствие может только опытный водитель или внимательный автолюбитель, но делал чисто для себя, а не для зевак):