москвич 41
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова).
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова). |
Форум ВАЗ 2110, 2111 и 2112 → Сообщения от iliaBkmz
москвич 41
Так не интересно - тут гугл сразу безошибочно выдает, что это: International R-112 Travelall
Поэтому усложняю задачу, предлагаю вашему вниманию фрагмент:
Марку вы видете - осталось угадать тип транспортного средства и пару слов о нем (можно модель и ориентировочно года выпуска).
Гугл тут не сильно вам поможет... Всем удачи;)
Ясн. В следующий раз найду фотку, что не пробъется через ГУГл;)
Остается только тюнинг штатного бампера своими руками
Ну не знаю, я пока не услышал не про бюджет, ни про возможности...
Стеклопластиковые бампера то же бывают разные. Я ставил себе великое множество разновидностей, все дешевые копии (3-4тысячи за бампер) - что продают на рынках и в Инете - крошатся и трескаются в первую же неделю. Тот что на фотках у меня в гараже, раньше стоил 13500 - он крепче родного и не чуть не ниже (разве только свес получается меньше, так как юбка чуть длиннее), я с ним и по пескам и в лесах по пешеходным тропам ездил...
На задний за такие деньги - жаба душила, поэтому сам проклеивал дешевый - как минимум в два раза дешевле вышло...
Думаю, вопрос стоит не правильно. Смотря для каких целей, вам машина.
А для бездорожья - лучше вообще без бампера, да и не на 10-ке;)
За такой бюджет выбор то не большой...
А не проще ремонт подвески сделать по весне, чем содержать еще один авто? Я просто не по наслышке знаю. У меня 3 машины. Внедорожник на каждый день, одна для души и третья как раз что бы не жалко... Так вот купить - это треть всей затеи, а вот содержать (расходники, ремонт, страховка, оформление и т.д.) - это не бюджетно. Придется позоже сократить свой автопарк;)
На зиму лучше полный;) на крайняк передний. Задний зимой - это для ледового дрифта;)
А так вопрос странный: для каких целей авто, какой бюджет и т.д.
Если бы завод изготовитель красил бы днище изнутри как пологается то оно бы не гнило.
Краска не поможет днищу изнутри - влага, сырость + пыль, которая просачивается через ковер - годами трут (с помощью ног, теплового расширения металла и т.д.) как абразив днище - вот оно и начинает гнить.+ ко всему качество нашего металла и отвратная вентиляция.
У меня одна из машин Камри 92 года - там днище так же не крашено как и в ВАЗ, пробег без малого пол миллиона км, но за 22 года - днище не нуждается в ремонте (как собственно и пороги) - а все за счет правильной вентиляции и качества металла.
Еще одним неприятным моментом являются листы вибропласта (кстати это пробла и многих иномарок) - они с годами становятся хрупкими и отслаиваются, влага проникает в щели между виброй и кузовом и начинает ржаветь металл. Поменять заводскую отслоившуюся вибру и проклеить ее феном без воздуха - один из залогов долговечности днища.
Lada Roadster
А вот и правильный ответ;) Знал? Или гугл помог;)
10,заехавшая под полуприцеп Кировца,УГАДАЛ!!??
Несовсем, но тепло;)
Всем доброго времени суток;)
Сегодня здесь не многолюдно, решил загадать загадку по тематике форума.
И так внимание, что это за автомобиль? Марка, модель:
+1 Замени прокладку клапанной крышки + резинки под гайками этой крышки. Прокладку да же новую если . двигатель 8 кл лучше ставить на тонкий слой герметика, хотя бы в местах арок.
Суть обработки одна и та же разные только вещества
ЭТО НЕ ТАК
Пороги с внешней стороны - нужно зачищать, обрабатывать преобразователем, грунтовать, потом наносить антигравий, затем красить, потом лак (опционально) - так как порог подвержен попадания мелкого гравия, потоков воды и т.д. одновременно при этом порог должен быть сухим (не жирным) - что бы не пачкать ноги при посадке.
Днище изнутри - не испытывает нагрузки внешних факторов, поэтому его не красит да же завод изготовитель! Только грунт, но и его наносят из-за того, что антикором не обрабатывают изнутри из-за запаха. Поэтому внутри под ковриками - краска и лак - в случае нанесения антикора (в любом проявлении) - не требуются.
А днище с нижней стороны - требует иной обработки - но это уже будет другая история. Так что в корне не согласен - про то что суть одна и та же
Кто там говорил, что у свапа движка нет предела? Предел найден и успешно преодален
Что за мастику вы нанесли на пороги, что ее да же на год не хватило?
Не нужно путать внешние элементы и внутренние. Естественно их обрабатывают по разному
Тут конечно у каждого свое мнение, но по мне если все зачистить и просушить (лучше феном), пройтись преобразователем, то потом применение грунтов, красок и тем более лаков - вообще не приемлемо. Особенно если планируется нанесение антикора в любом его виде (сало, мовиль или чего либо еще). Краска и все ее производные после высыхания становятся хрупкими и поэтому нигожи как защитный слой. Я бы сразу на зачищенный метал положил защитный антикор (по вкусу и запаху). Только вот швы бы я заранее промазал шовным герметиком а ровные плоскости - проклеил вибропластом, он если клеить с качественным удалением воздуха и на горячую (феном) - то же отлично защищает.
Смотря где зазор смущает. Сместить в горизонтали - можно ослабив гайки петлей, а если не плотно прилегает - значит "колдовать" нужно с замком багажника
Хотел поинтересоваться...
В закладке - пользователи (на форуме) в графе: "Показывать из группы" - появилась (вроде не было или не замечал) новая графа - "Elite" - понимаю, что это резерв (как и moderators), но только подо что?