Так я не против 128-го, я к тому, что если его крутить нужны поршня получше, например СТИ, но комплект обойдется порядка - 12-13 тысяч, только за поршня - ИМХО - весьма не бюджетно.
А заводского оригинала, я как понимаю под этот двигатель просто нет.
Что на вашем блоке мудрить, тут одно из двух: либо увеличивать диаметр цилиндра, либо увеличивать ход поршня.
Если не ошибаюсь, твой блок можно расточить максимум до 84 мм, что по сути приговорит блок (ремонтировать потом будет нечего), а при этом рассчитывать можно будет максимум на объем 1.6
Второй вариант, с заменой к/в с радиусом кривошипа, увеличенным на 1,9 мм и шатунов повлечет с собой замену поршней на кованные, а уж при таком варианте, я бы лучше на твоем месте на 128 блок замахнулся, так как объем там интереснее (с заменой колена на твоем блоке получишь максимум 1.6, а точнее там вроде 1580, если память не изменяет) и когда он лежит будет бюджетные, чем покупать на твой блок - колена, шатуны и поршня.
Теперь к другому вопросу -по мне прибавку в 0,1 литра - заметить сложно, скорее всего двигатель себя будет иначе вести, не из-за нового объема, а из-за проделанного ремонта и правильной настройки (шить двигатель по любому придется)
А теперь к сути вопроса - для распред валов не так важен низ мотора (в частности объем), их потенциал раскрывает комплексная доработка ГБЦ, а если более простым языком: после установки валов поднимется тяга на средних и высоких оборотах, а для сохранения тяги на низах(можно конечно и объемом этого достичь) - нужно доработать ГБЦ, Но я бы посоветовал, доехать до тех ребят кто будет тебе шить двигатель, если ребята толковые "он-лайн" прошивкой они смогут вытянуть тебе низы и раскрыть весь потенциал валов.
