1

(167 ответов, оставленных в Бортовые журналы)

Денис ты на своей машине ВАЗ 21124 - удалял адсорбер. Я удалил и физически и в программе ЭБУ. Холостые стали ровные и Двигатель стал ровно работать , а раньше работал как дрыгатель.

2

(2,149 ответов, оставленных в Курилка)

один раз в месяц захожу

3

(2,149 ответов, оставленных в Курилка)

езда без правил

4

(2,149 ответов, оставленных в Курилка)

Долгожданное решение властей: знак «Ш» больше не нужен.
Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление об изменениях в ПДД, предусматривающее отмену знака «Шипы»
Знак «Шипы» потерял свою актуальность в связи с тем, что в настоящее время динамические характеристики движения транспортного средства в значительной мере определяются другими факторами (конструкцией транспортного средства; степенью его загруженности; наличием современных электронных систем, способствующих торможению/стабилизации и др.). Таким образом, установка этого знака на современных автомобилях не позволяет другим участникам движения однозначно судить о вероятном характере их движения, особенно в условиях неоднородного дорожного покрытия, характерного для зимних условий.

government.ru/docs/34889/

5

(18 ответов, оставленных в Ремонт автомобиля)

Dreammaker - ты заходи если что на форум , а то скушно на форуме последнее времяhttps://pp.userapi.com/1ivPIYeB3hfjpq8cva7mZ3jJ3KzBrbzcYAyFEQ/JvfU-6oM-Lc.jpg?ava=1

6

(18 ответов, оставленных в Ремонт автомобиля)

Dreammaker -  попробуй залей в бак  - российский удалитель влаги BBF производства ЗАО «Химпромпроект». 
А диагностику двигателя делал?
https://m.zr.ru/content/articles/16473- … otor_voda/

7

(18 ответов, оставленных в Ремонт автомобиля)

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Основное функциональное назначение сродни "подсосу" на карбюраторе - чем холоднее мотор, тем богаче топливо. Второе назначение - формирование команды на включение вентилятора охлаждения. Весьма надежен. Основная неисправность - нарушение электрического контакта внутри датчика или нарушение изоляции проводов вблизи датчика болтающимся тросиком "газа". Отказ датчика - включение вентилятора на холодном двигателе, трудность запуска горячего мотора, повышенный расход топлива.  Если ДТОЖ вышел из строя, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.

8

(18 ответов, оставленных в Ремонт автомобиля)

Dreammaker - как то Не правильно работает Двигатель . Должно быть так  - сел ты в машину ( на улице - 6 температура)  - ЭБУ определяет температуру двигателя по ДТОЖ и  приготавливая в момент пуска обогащенную топливную смесь, содержащую примерно 6-8 кг воздуха на 1 кг   бензина    и обороты двигателя открывая РХХ - 1500об/мин   - на холодную. После прогрева двигателя ЭБУ понижает обороты до 800об/мин и  топливную смесь- 15 кг воздуха на 1кг   бензина.
Так должен работать Двигатель при исправном ДМРВ, ДПДЗ, РХХ ,ДТОЖ.   
Короче Возможно в твоей машине Не исправен ДТОЖ.

почитай про бензонасос-> www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhi … 21124.html

9

(18 ответов, оставленных в Ремонт автомобиля)

чудеса прям , регулятор давления топлива находиться сверху на пластмасовом корпусе там где бензонасос

+ Открыть оффтопик

РДТ — регулятора давления топлива.

Клапан контролирующий давление в топливной магистрали, принцип действия чисто механический, не управляется и не контролируется ЭБУ.
Неисправность соответственно не диагностируется, возможны проблемы с пуском или с большим содержанием СО и потреблением бензина.
На ВАЗ стоит на рампе, соединятся с трубкой слива топлива в бак и воздушной с впускым коллектором.
Связь с коллектором для управлением давлением в зависимости от разряжения во впускном коллекторе, что нужно для компенсации впрыска форсунок при открытии,
закрытии заслонки. Исправность контролируется с помощью манометра подключаемого к топливной рампе,
давление в рампе при работе двигателя на холостом ходу с надетой вакуумной трубкой на регулятор давления
должно быть 2.2-2.4 бар, со снятой трубкой 2.84-3.25 бар. (также, при пониженном давлении — убедиться в исправности топливного насоса,
при повышенном — в отсутствии сопротивления току топлива в магистрали слива в бак).
В последних системах РДТ стоит баке вместе с насосом поддерживает постоянное давление 3.8 бар. Неисправности: неустойчивая работа двигателя;
двигатель глохнет на холостом ходу; повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; двигатель не развивает полной мощности,
недостаточная приемистость двигателя; рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
повышенный расход топлива; повышенное содержание СО и СН в отработавших газах.
В новых системах с двигателем объемом 1,6 литра нет "обратки",

Дмитрий2110 - спасибо за фотки

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ! (полезные советы)Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал "Check Engine" должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска - этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке. Если все же лампочка продолжает гореть, то есть место присутствие неисправности, которую возможно выявить с помощью специального мотор-тестера на СТО или своими силами. Что касается “своими силами” – это поверхностная диагностика, которая может дать примерное определение неисправности, причина этому – отсутствие специальных измерительных приборов и параметров компонентов системы впрыска. Но в дороге, в отсутствии СТО, это может помочь Вам и придать уверенность, что машина все-таки доедит до назначенного пункта.Что-то не работает, что теперь может быть?Датчик положения коленчатого вала(ДПКВ) . Что угодно, но только не это. Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его - явление исключительное. Устанавливается на приливе корпуса масляного насоса на расстоянии(1 ± 0,4)мм от вершины зубцов шкива коленчатого вала. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания.Бензонасос - никуда не уедешь. Если бензонасос стал хуже работать, причины в основном из-за грязи и воды в бензине, то появляются провалы, потеря мощности, хлопки во впускную систему. Если же он совсем умирает, то ехать дальше машина не будет: сердце остановилось.При неисправности всех остальных датчиков и механизмов двигатель будет работать: компьютер перестроится на аварийную программу."Гибель" (ДПРВ) датчика положения распредвала (Датчик фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) - определить это на слух не пытайтесь. Если вы видите ее в другом сообществе, значит ленивые администраторы нагло копируют материал у нас и даже не читают его. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности - сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.Если Ваша машина потребовала "игры" педалью газа при пуске, потеряла былую резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха(ДМРВ). Система управления, реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 10-12 гр. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки(ДПДЗ). Симптомы хорошо заметны - потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом.Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.Неисправный регулятор холостого хода  (РХХ)  дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами. Узел неразборный, если не помогла промывка каналов холостого хода и дроссельной заслонки, придется менять его целиком.Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ), компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура "Тосола" в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина - заправка непроверенным топливом приведет к "стуку пальцев".Выход из строя катушки зажигания, к сожалению, не редкость. Признаки - провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и, наконец, полное отключение двух цилиндров. Если вам необходимо проехать несколько километров с "двоящим" мотором, отключите разъемы соответствующей пары форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров и не попадал в картер.Датчик кислорода (ДК) Лямбда-зонд (λ-зонд)  - вроде ничего серьезного, только люди начинают со временем понимать, что такое парниковый эффект, топливо расходуется зря и нейтрализатор умирает, а за ним резко падает мощность.Необходимо отметить, что более точная диагностика возможна, только с применением специального оборудования: мотор-тестер, манометр для измерения давления топлива, технические параметры. Визит на СТО позволит сэкономить деньги при покупке датчиков, которые как Вам показалось вышли из строя. Так как нерабочий датчик – это не всегда поломка самого датчика, но и электропроводки и ЭБУ. Согласитесь, неисправности датчиков системы управления и устройств топливоподачи не так страшны, как кажется некоторым убежденным приверженцам карбюраторов или просто непосвященным. Запаситесь перед дальней дорогой датчиком коленвала, свечами зажигания, катушкой зажигания, а для подстраховки - бензонасосом.

диагностику - желательно сделать , чтобы Не гадать на кофейной гуще . А так - может быть и пропуски зажигания  , Не исправный РХХ  ,ДПДЗ , КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ , подсос воздуха ( между ресивером и двигателем - там где форсунки) , сбитые метки зажигани -их надо Проверить ( снять пласмасовый кожух и посмотреть метки на обеих шестернях

13

(167 ответов, оставленных в Бортовые журналы)

Денис - Не слишком ярко светит ночью , мешать Не будет ?

14

(9 ответов, оставленных в Курилка)

Всех с праздником!

15

(18 ответов, оставленных в Ремонт автомобиля)

при снятии фишки ДМРВ обороты должны вырости до 1500 об/мин - это аварийный режим работы двигателя без ДМРВ. Надо замерить давление в топливной рампе на холостом ходу и при про газовке(газ в пол) - по моему насосу хана.

16

(18 ответов, оставленных в Ремонт автомобиля)

РХХ - okeydrive.ru/kak-proverit-datchi … togo-xoda/
ДПДЗ - okeydrive.ru/datchik-polozheniya … gulirovat/

17

(18 ответов, оставленных в Ремонт автомобиля)

надо замерить напряжение  ДМРВ . И проверить ДПДЗ   и РХХ .
okeydrive.ru/kak-proverit-dmrv-multimetrom/

18

(2,149 ответов, оставленных в Курилка)

Всех с наступающими праздниками и новым годом 2018!!!
http://t-loves.narod.ru/img/content/t-loves-god-sobaky2.jpg

если причину ни как нельзя найти и устал искать - тогда либо смириться или продать и поменять машину. Поменять машину - обычно этот способ работает. 
Если серьезно то - у меня было такое , било в руль при 120-140км  по причине (Не знаю как правильно это обьяснить) из за  НЕ ровного износа резины на передних двух колесах одновременно(это сказали в шинмонтажке - когда балансировали колеса. Причина лично у меня была  - из за резкого торможения и блокирования передних колес(при торможении резина в дым). И на зимних колесах тоже било после 120 км. Но там другая причина была - вылетели шипы , а колеса не балансировал.
Попробуй поставь на перед (два колеса) другие колеса и с ними попробуй прокатись.

20

(2,149 ответов, оставленных в Курилка)

последнее время очень редко захожу раз в неделю, новых сообщений нет - и писать ответов ни надо - Не кому.