Большой расход, нету резвости 1.5 16 кл.

Спасибо за ссылку. Завтра поменяю фильтр, пару дней поезжу и отпишусь, изменилась ли что нибудь.

От воздушного фильтра, большой расход, как узнал, может быть. Но из за фильтра бывает ли чтоб так тупо реагировал двигатель?

тоже была такая проблема только расход по скромнее примерно 12 литров на 100 км. Что я только не делал и ДУ чистил и форсунки мыл и мыл ДМРВ и менял его и компрессию мерил и клапана регулировал и искал внешний подсос воздуха и фильтра менял какие только в машине есть бесполезно ничего не помогло. Ездил к лучшему диагносту в нашем городе так он сказал что у тебя бедноватая смесь а вот почему развёл руками и сказал регулируй клапана. А они регулировались 2000 км назад. Не послушал его и правильно сделал. Через пару дней поехал к знакомому другу у него есть приборчик для диагностики и вот только на нём мы обнаружили что ДПДЗ начинает отсчитывать проценты открытия при наполовину открытой заслонки т.е. не правильно рассчитывал топливо-воздушную смесь. Заменил его машина понеслась как ураган да и расход в норму пришёл

Расход -величина компксная зависит от многих факторов , в первую очередь проверить состояние механики двигателя а потом уже лезьте к ЭБУ для нахождения точной причины как писал уже не однократно необходимы данные работы двигла а тут без сканера ни как (конечно состояние датчиков имеет значение )
Еще хотелось бы узнать имеется ли датчик кислорода ? Если нет то вполне возможно нарушена (не верно) установлена коррекция смеси
меняется дианостикой (коэфф СО -0039).

Удачи!!

beliy-2012,
Благодарю за расписанное и отписавшимся. Такая же машина, тот же год, та же проблема, тоже грешил на зиму, но ниче не изменилось приходом тепла (точнее не сильно изменилось). А как шкив привода генератора может влиять? Диагносты сказали, что зажигание у меня выставлено нормально (выставлял сам), да и шкив с виду целый.
Если сделаешь что-то еще и это поможет пожалуйста отпишись. Просьба пока не закрывать тему.

beliy-2012, Демпфер крутильных колебаний (Шкив)
Обеспечивает: уменьшение амплитуды колебаний коленчатого вала двигателя на резонансных частотах; передачу импульсов числа оборотов на электронную систему управления двигателем посредством зубчатого профиля; вращение вспомогательных механизмов через ременную передачу

Шкив (реперный) является главным задатчиком оборотов и отсчета всех временных интервалов для ЭБУ меняется в случае расслоения разиновой проставки между внутренней и внешней металической частей.  Диагностировать (увидеть) неисправность шкива можно только осцилографом и датчиком давления(для случаев без визуальных нарушений).
И еще раз напоминаю при дигностике авто не впадайте стопор записывайте и выкладывайте параметры работы движка в студию тогда можно будет делать выводы

Serg, да да, диагност так и сказал, что это резиновая приставка расслоилась, все из за этого. Получается что все правильно, и мне не кинули.     Хотя этот шкив поставил он мне б/у, но пока все работает, и надеюсь долго будет.

А на счет результатов сканирования, то к сожалению он мне никаких распечаток не дали. Я не знаю, вообще дают если попросить? На будущее....

Admin, я бы сказал да, но dejuvu,  пока нуждается в помощи. Если Вы не против, то пусть останется, пока он решит свою проблему. Спасибо.

Serg,

Извиняюсь, что так много, чтоб наверняка. На всякий случай с двух разных программ.
P.S.: Датчика кислорода нет. Вернее он есть, но отключен, т.к. в прошивке не предусмотрен. Прошивка от мотор мастер клуб (это не реклама).

Serg, На эти два показателя (пункт 2 и 3) я тоже обратил внимание, но думал может какой-то баланс разработчиками найден (увеличение одних параметров засчет уменьшения других)   
До этого была прошива от ледокола, ДМРВ и соотношение возд/топл в ней было нормальным (снимал той же прогой), но жрала больше этой. По отзывам хвалят и его, и ММ.
Есть какая нибудь еще прога с графиками для работы с k-line адаптером? у меня есть разные, но графики показывает только opendiagfree.