Лада 2110 "Кварц" (ВАЗ-2110) (Страница 1 из 13)

Установка альтернативного звукового сигнала (январь 2013).
Штатные звуковые сигналы ВАЗ-2110 достаточно тихие и порой не хватает их мощности для того, чтобы Вас заметили. Поэтому вместо заводских сигналов было решено установить альтернативные двух тональные звуковые сигналы.
Я выбрал сигнал Premier Fawaz с уровнем звука 118 Дб, в комплекте также было четырех контактное реле. Данные звуковые сигналы меня привлекли тем, что у них имеется два контакта подключения, как и штатного, таким образом проводку переделывать кардинально не пришлось. Подключил так — на 30 контакт реле массу с кузова, с 87 выход массы на сигнал, 85 провод от руля (сигнал), 86 плюс. На второй контакт сигналов также подал постоянный плюс.
И еще я заменил предохранитель на другой с повышенным номиналом в 20A.
Результат меня порадовал, рекомендую.

Установка выключателя массы АКБ (май 2013).
Для удобства я установил выключатель массы, так как с завода он не устанавливается. Удобно это тем, что во время работы с проводкой, нет надобности откручивать клемму АКБ. К тому же при гаражном хранении имеет смысл отключать массу на ночь, или на более длительное время, это прекращает утечку тока. Да, и с точки зрения безопасности тоже имеется положительный момент, не нужно переживать, что ночью может произойти, что-то непредвиденное с проводкой автомобиля.
Я выбрал выключатель массы винтовой.
Закрепил его на одну шпильку крепления термостата, на которую до этого был подключен минусовой провод от АКБ. А минусовой провод подключил в разрыв выключателя массы. тонкий провод отсоединил от клеммы АКБ и подсоединил также на шпильку крепления термостата, а второй конец на корпус кузова.
Вот, что из этого вышло:

Включение подсветки приборов "Приора" вместе с зажиганием (январь 2013).
На многих иномарках включение подсветки панели происходит сразу после включения зажигания. Но на машинах Российского производства этого нет. И я решил сделать себе такой тюнинг приборной панели, у меня приборная панель от "Приоры" с белой светодиодной подсветкой. Очень помогла мне информация с сайта лада2111. Я немного доработал и сделал себе по такой схеме:

где, белый провод (18 контакт на колодке) идет от регулятора подсветки приборной панели, а оранжевый (21 контакт на колодке) это провод клеммы 15 замка зажигания, на которой появляется ток после включения зажигания. Поставил два диода, для того, чтобы при включении габаритных огней не включалось зажигание и наоборот, при включении зажигания загоралась только подсветка приборов, а габаритные огни не загорались. Еще я сделал разрыв в цепи между белым и оранжевым проводом на который поставил выключатель и вывел его в монтажный блок. Этот выключатель отключает данную доработку и возвращает все к штатному режиму.

Добавлено: 2014-10-01 21:33:21

Установка кнопки принудительного включения вентилятора охлаждения ДВС (лето 2013)
Еще летом я установил себе кнопку включения вентилятора охлаждения ДВС. Очень удобно, когда едешь в тяжелых дорожных условиях, можно заранее включить вентилятор еще до достижения температуры 105 градусов (у меня вентилятор включается при температуре 100-105), таким образом снизить опасность перегрева.
Я установил дополнительное четырехконтактное реле на 50А рядом со штатным, запитку (30 контакт) и выход на вентилятор (87 контакт) я подключил параллельно штатному реле. На 85 контакт подключил массу, а на 86 контакт провод от кнопки, которая включает это реле.
Дополнительное реле нужно для того, чтобы на ЭБУ не поступал ток, когда сигнал на реле не поступает с ЭБУ, а кнопка принудительного включения вентилятора включена.
Запитывающий провод кнопки и массу на кнопку я взял с соседней кнопки (включение обогрева стекла).
Кнопку я установил на центральную консоль, рядом с кнопкой обогрева заднего стекла. Жаль только на кнопки изображены ПТФ, так как с другим изображением я не нашел у себя в магазинах.

Установка индикации включения ближнего света в штатную кнопку (март 2013).
Очень давно хотел переделать штатную кнопку включения габаритных огней и ближнего света. Меня не устраивало то, что при включении ближнего света не горит индикатор в кнопке (как оказалось его просто не ставят туда с завода). А проверять каждый раз включен ближний свет или нет не очень удобно. Вот и решил я переделать кнопку и поставить в нее индикацию включения ближнего света.
Я купил простой белый (зеленого не нашел) рассеивающий светодиод мощностью 1,2 W и кнопку включения ПТФ (из нее я взял зеленый светофильтр). Разобрал кнопку и провел два проводка через всю кнопку, к одним концам припаял светодиод без сопротивления, а уже сзади кнопки вывел провода и припаял сопротивление. Потом я "контролькой" нашел массу и контакт, на котором появляется напряжение при включении ближнего света и к этим ножкам припаял провода от светодиода.

Установка расширительного бачка от "Приоры" (апрель 2013).
После очередного выхода из строя бачка (прослужил только три месяца), хотя пробка исправна, давление открытия клапана 1,1 атм. На этот раз я купил расширительный бачок от "Приоры", он крепче десяточного и проблема того, что тосол постоянно мокрится из под пробки в нем уже решена. "Приоровский" бачок продавался вместе со шлангом, который подключается к термостату.
Так как он немного отличается от штатного, то при установке возникли некоторые трудности. Я снял правую часть шумоизоляции моторного отсека и жабо. Кстати, жабо можно и не снимать, но тогда придется немного подрезать шумоизоляцию. Вот фото уже установленного расширительного бачка:

Отключение подогрева дроссельной заслонки (июнь 2013).
Изучив Д2 и другие форумы, я решил тоже отключить подогрев дроссельной заслонки на лето, на зиму обратно подключу. Летом от него толку нет, только вред один — на горячем двигателе теряется мощность и приемистость.
Снял шланги с дроссельной заслонки и соединил их между собой с помощью переходника, предварительно нанеся на него гермитик. На патрубки дроссельной заслонки одел шланг, чтобы пыль не попадала туда.

Перенос магнитолы в среднюю секцию и смещение ее вперед (июль 2013).
Перенес магнитолу в среднюю секцию и выдвинул салазки вперед, чтобы магнитола была вровень с панелью. Еще до этого я ставил магнитолу в верхнюю секцию, удобно, но вид не очень понравился. Все-таки блок ЭСАУО лучше смотрится в верхней секции.

Пробка бензобака от Шевроле Нивы (июль 2013).
Появился запах бензина в районе заливной горловины. Решил заменить пробку бензобака. Стояла простая 2108 с ключом, а теперь купил пробку от Ш-Нивы с клапаном и поводком.

Добавлено: 2014-10-01 21:52:35

Концевики дверей от Деу Нексии (август 2013).
Начала глючить сигнализация. Завел, поехал, двери заблокировались, "заорала" сигналка, заглох двигатель. А всему виной концевики. Казалось бы, что от такой маленькой детали зависит работоспособность двигателя))) Но это хорошо — защита такая. Концевики уже не первый раз себя так плохо ведут. Раньше я уже зачищал их наждачной бумагой. Но в этот раз решил заменить их, и уже не на штатные, а на концевики от ДЕУ нексии. Они медные и c защитным чехлом, который предотвратит попадание влаги на контакты концевиков. Конечно, они дороже штатных, но они того стоят)

Доработка печки нового образца (сентябрь 2013).
Всем владельцам десяток и приор известна проблема отопителя, а именно он очень плохо дует в ноги. После прошедшей зимы решил эту проблему исправить. Перелопатил много форумов и сайтов. Все по-разному решали эту проблему, но все сводилось к полному снятию торпеды. Я решил не снимать торпеду. Закупил все необходимое — три гофры аллюминиевые, трубу канализационную диаметром 50 мм длинной 1 метр и 3 уголка канализационных.
И начал разбирать снизу. Первое, что я сделал, это открутил передние крепления сидений и откинул сидения назад, чтобы увеличить рабочее пространство.
Потом снял верхнюю часть тоннеля и нижнюю часть. Потом, чтобы снять елочку через низ, пришлось ее на месте отпиливать. Пилил ножовкой по металлу. Отпилил часть елочки и вынул ее. Со стороны водителя елочка прикручена к торпеде болтом. После снятия елочки, отпилил от нее еще часть. Оставил верхнюю часть с креплением к торпеде. Потом выломал все перегородки и вставил три трубы по 25 см в основание елочки (среднюю потом пришлось укоротить на 5 см). И залил все герметиком. А после все запаял пластиком для усиления жесткости полученной конструкции. Потом поставил обратно основание елочки с трубами в машину, прикрутив болтом к торпеде. И сделал выводы в ноги водителю и пассажиру с помощью уголков, а к задним пассажирам с помощью гофры. Со стороны водителя сделал вывод за педалями.
И наконец, собрал все в первозданное состояние. Теперь поток воздуха очень мощный даже на первой скорости вентилятора. И распределяется равномерно, как спереди, так и сзади. Теперь зимой ноги точно не будут мерзнуть.