Как умирают легенды... (Страница 1 из 2)

Да, как говорится, лучше бы мне отдали( Больно смотреть как умирают легенды и суперкары 

+1

эх придется реплики делать, печаль, бяда

Тоже согласен, но ведь нам не купить такие авто которые есть в России (дорого, раз мы тут на форуме торчим) и привезти нереально. А ездить то ХОТЦА(!!!) на чем то хотябы внешне напоминающем феррари к примеру или еще какую машину мечты, поэтому по нашей жизни максимум реплика(

Еще пару фоток:

И весьма редкий (для России) DS:

В Европе они представляют ценность только в идеальном состоянии и особенно в редкой комплектации - кабриолет, у нас же в России их считанные штуки (знаю большинство автомобилей)... (Прим. автора: очень интересное авто в плане тех решений... )

Да их подвеска - была чудом инженерной мысли. Те ситроены действительно были « Créative Technologie », а не только рекламным бредом менеджеров...
Словом подвеска СX - ни чем не хуже:
[видео]

Это возможно не легенда, но зато редчайшее авто нашего увядающего автопрома, ГАЗ АТАМА:   
Добродушный владелец сдал на станцию по сбору чер/мета в Нижнем - Новгороде. Забавно, но да же работники приемки - отнеслись человечнее, чем владелец и отставили авто в сторонку, в надежде, что кому-то оно приглянется...
Если бы это было на приемке - в моем городе, я бы не выдержал и притащил его себе;) Но без доков 500км, в данный момент не осилить...

Признаки?
АЗЛК - больше нет
ГАЗ - легковых авто больше нет
ЗАЗ уже не наш
ИЖ - своего ничего
Все новое (Маруси, е-мобили и пр.) так и не смогли ни чего нам показать...
По многим направлениям машин уже нет, как и разработок (малолитражки, ротор и др.).

Ну приехали...
И что это у нас теплится надеждой? Авто ваз? Один завод (который к слову то же переходит на сборку иномарок) на самую большую страну в мире?
Причем тут распад? Ну ладно - худо бедно отнесем сюда потерю ЗАЗ, Таврия была не востребована (у нас была 8-ка, а 968-й морально устарел) - тут все понятно. Если РАФ - чем - то нужно было заменить, мы быстро придумали ГАЗель, которую выпускаем до сих пор...
АЗЛК - в период распада, наоборот - сделали шаг вперед - запустили новую модель и 41-й весьма перспективная модель на то время. А завод закрылся уже гораздо позже распада! И распад не имеет к этому отношение! Воровство на заводе, сверх зарплата менеджерам и руководству и многое другое (в Инете все есть) - развитый капитализм, точнее не правильно развившийся - вот что загубило гигант!
ИЖ - то же прекратил выпускать свои авто сейчас, а не после распада. Неправильная политика, весьма странный курс (ОДА и ее весьма странные исполнения), изначально устаревшая модель, которую пытались спасти модификацией с полным приводом (к слову единственный на российском рынке легковой автомобиль с полным приводом на тот момент) - изначально вызывали сомнения.
ГАЗ - если отложить, что все модели ГАЗ с 70-тых годов на одной платформе, то после распада было не мало моделей, другой вопрос - опять же неправильная политика завода (но не страны) - все сгубили. На ГАЗе вообще все странно. Я несколько раз был в Нижнем. Всегда хотел попасть на завод или музей. Про завод промолчу (не стоит об этом), а вот про музей - в выходные и праздники в него не пускают! Как так? Вот что за политика музея? Ведь туристы в город приезжают именно в эти дни...
Маруси и ё-мобили - то же стали жертвой неправильного распределения средств, наживы руководства и главных исполнителей. Может быть не так конфетно как обещали - но эти автомобили могли иметь место.

Покажите мне хоть один завод, который закрылся из-за распада?