На прогретом двигателе высокие обороты (около 1400) (Страница 2 из 3)

Всё нормально было.

А что с ним может быть? На что именно обратить внимание?

Вот это я и хотел услышать, значит при ремонте что то задели, провода например ДПКВ или ДФ, короче в этом месте, где стоит помпа и надо смотреть что могли задеть... Даже фишки ДПКВ или ДФ могут давать плохой контакт, провода и на адсорбер тоже гляньте...

Адсорбер особо на работу системы не влияет. Провода проверить стоит но если бы задели провод ДПКВ машина бы вовсе не завелась. Отказ датчика фаз переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому ( до 10% ) повышению расхода топлива. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Также сбои в работе системы самодиагностики
А вообще вот что есть про РХХ:
Неисправности: загрязнение канала и иглы сгустками масла, механический износ, обрыв обмоток. В зависимости от момента происхождения неисправности, возможно зависание каких-то определённых оборотов ХХ, остановка двигателя сразу после запуска, но нормальная работа со слегка нажатой педалью газа, отсутствие холостых. При неисправности РХХ можно разве что только заменить, в случае сильного загрязнения, при наличии управления иглой можно попробовать предварительно промыть канал и сам РХХ. Контроллер с помощью РХХ управляет величину оборотов на холостом ходу, включая режим пуска и прогрева. Номинал оборотов задан в программе контроллера и зависит от температуры охлаждающей жидкости.
Надежность работы зависит от смазки, которую иногда забывает положить изготовитель, от качества используемого моторного масла, от правильности регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (во впускной патрубок попадает масло и отлагается в виде нагара на дроссельном патрубке).

Согласен

anuta8972, А когда начинает троить и глохнет, температура ОЖ какая? Её можно посмотреть или на панели приборов, где находится руль, но точней можно посмотреть через бортовой компьютор или диагностику..
Я почему об этом заговорил... Потому что всё это началось после замены помпы, возможно помпа бракованная и что то с крыльчаткой, которая гоняет ОЖ, если она вообще её гоняет, возможно если она её не гоняет, например крыльчатка стоит на месте, распресовалась от вала самой помпы, либо лопасти обломились или маленькие, и ОЖ не перекачивает как надо, и из-за этого может быть перегрев двигателя, из-за чего он после разогрева глохнет...
Щас просто очень много брака в помпах, интересно какого производителя поставили и где купили?
Боюсь перепрошивка вряд ли поможет, тут или механическая поломка, либо электрическая, то есть какой то сбой ЭБУ, либо датчика какого, только вот интересно почему ошибку не выдаёт...
Короче для начала понаблюдайте за температурой ОЖ, то есть в какой промежуток температуры это троение и глушение двигателя происходит...
Я вот думаю, может Админ может посмотреть хотя бы, подъехать, посмотреть, прислушаться, пощупать, ведь он тоже в Тюмени живёт, а то мало ли чего женщина могла упустить, жалко бросать её в беде, ВАЗ нормальная машина, просто к ней, да и к каждой машине нужно привыкнуть, может чего он нам новое поведает, не обязательно лезть в грязь авто, так хотя бы внешне прислушаться, прогреть авто, посмотреть чего там и как, может новое чего сказать, просто на расстоянии тяжело говорить, жил бы я рядом, по любому бы подъехал, а так мне очень далеко...

Новое направление форума и сайта. Помощь в реальной жизни , так как помощь через форум это виртуальная! Это здорово!

Кто о чём 

anuta8972, а ДТОЖ меняли?