Лада 2110 "Кварц" (ВАЗ-2110) (Страница 13 из 13)

Светоотражающий жилет

Купил жилет со светоотражающими полосками заранее. Дабы, не дожидаться вступления в силу закона (12 марта 2018 года). И поднятия цен на жилеты (кстати, в городе цены уже скаканули до 300 рублей), как и на знак шипы. Да, знак шипы клеил всегда, вне зависимости от закона!
Считаю, жилет очень полезная вещь. На трассе, при ремонте авто, нужно быть заметным. Для своей же безопасности!

Его артикул — ARW-AV-02.
Я купил его за 150 руб.

Собственно, сам закон и ГОСТ (скопировано):
Правительство РФ утвердило поправки в ПДД, которые обязывают водителей при выходе из машины одевать световозвращающий жилет. Каким должен быть жилет водителя, чтобы соответствовать ПДД?
16 декабря 2017 года на сайте Правительства РФ было опубликовано Постановление от 12 декабря 2017 года №1524, подписанное председателем Правительства Дмитрием Медведевым. Согласно документу, ПДД дополнены новым пунктом 2.3.4:
«В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014.
ГОСТ на световозврающий жилет для водителя
Как видно выше, в ПДД четко указано, что жилет, куртка или жилет-накидка должны соответствовать ГОСТ 12.4.281-2014. Он называется «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Одежда специальная повышенной видимости. Технические требования».
В стандарте содержится исчерпывающий перечень к спецодежде, к которой относятся и световозвращающие жилеты, куртки и жилеты-накидки, указанные в ПДД. Выделим основные требования ГОСТа:
Элементы из фонового материала должны горизонтально обхватывать торс, руки (рукава) для всех предметов одежды, исключая жилеты-накидки.
Полосы световозвращающего материала должны быть шириной не менее 50 мм; для плечевых лямок и поясов — не менее 30 мм.
Куртки, жилеты и жилет-накидки должны иметь две горизонтальные полосы световозвращающего материала вокруг торса на расстоянии не менее 50 мм друг от друга и полосы световозвращающего материала, соединяющиеся с верхней полосой на торсе спереди и сзади через плечи. Нижний край нижней полосы на торсе должен быть расположен на расстоянии не менее 50 мм от низа изделия.
Допускается, что куртки, жилеты и жилет-накидки могут иметь одну горизонтальную полосу световозвращающего материала вокруг торса и полосы световозвращающего материала, соединяющиеся с полосой на торсе спереди и сзади через плечи. Нижний край горизонтальной полосы должен быть расположен на расстоянии не менее 50 мм от нижнего края куртки, жилета или короткой куртки.
Альтернативный вариант — куртки, жилеты и жилет-накидки могут иметь две горизонтальные полосы световозвращающего материала вокруг торса на расстоянии не менее 50 мм друг от друга. Нижний край нижней полосы на торсе должен быть расположен на расстоянии не менее 50 мм от нижнего края куртки, жилета или жилета-накидки (при необходимости).
На длинных рукавах курток должны быть две охватывающие полосы световозвращающего материала, расположенные на том же уровне, что и полосы на торсе. Верхняя полоса должна обхватывать верхнюю часть рукава между плечом и локтевым сгибом, а нижняя полоса должна быть расположена на расстоянии не менее 50 мм от нижнего края рукава.
Жилет-накидка должна быть спроектирована таким образом, чтобы во всех размерах изделий боковой зазор между материалами составлял не более 50 мм.
Ширина крепежных элементов на фоновых, световозвращающих специализированных и комбинированных материалах должна быть не более 50 мм.
Плечевые лямки с поясом должны иметь световозвращающие полосы (из специализированного или комбинированного материала) по поясу и на лямках. Ширина полос должна быть не менее 30 мм.

____________________________________________________________________

Также, недавно приехал ко мне мультиметр. Выбирал бюджетную модель. Интересна эта модель силиконовым бампером. Есть подсветка, которая включается кнопкой и сама гаснет. И кнопка памяти показания. Зная, качество заводских щупов и проводов, сразу купил более качественные.
Мультиметр — 340 руб.
Щупы — 110 руб.

OlegD, у меня в передней подвеске полиуретан, уже около 100 тыс км и все отлично. А тут не повезло!

OlegD, производителя не знаю. Без упаковки были, просто россыпью)) Чуть жестче подвеска стала. Хотя, может и нет из-за того, что ездил на изношенных резиновых, а потом поставил полиуретан. Вот и показалось, что жестче. По поводу скрипов, как пишут в сети, ни разу не было! Мне нравится!

Маслоуловитель в малый контур вентиляции картера

Уже давно поставил маслоуловитель в большой контур вентиляции картера. Но на малый контур ничего подходящего не попадалось. А вчера увидел запись про маслоуловитель из влагоотделителя компрессора и решил себе такое же сделать. Машинка не первой свежести, пробег уже 275 000 км. Лишним точно не будет.
Приобрел влагоотделитель и штуцера к нему 1/4 с елочкой 6 мм.

Разобрал его:

К сожалению, нашел слабое место — это постфильтр 5 мкм на входе. К тому же он не медный, а какой-то мягкий материал. Его парами масла забьет. Выбросил его, а чтобы держалась сеточка сделал из алюминиевой тубы аналог этого фильтра. С прорезями снизу, чтобы проходил воздух и отделялось масло.

Еще один узел, который нужно переделать — это спускной клапан. Который по умолчанию находится в открытом состоянии. И только при достижении определенного давления перекрывается. не забываем, это вещь для компрессора. Нам нужно, чтобы клапан был постоянно закрыт, чтобы не было подсоса воздуха. Фокус с перестановкой пружинки не прокатил. Все-равно при разрежении начинал пропускать. Подобрал резинку, чтобы зафиксировать его. Подошло колечко топливной форсунки.

Штуцера собрал на фум ленту. Колба и клапан остались с штатными резинками. Посмотрим, маслостойкие они или нет. Если что, то недолго подобрать маслостойкие. На нем есть стрелка направления потока воздуха. Поставил согласно стрелке.
Разместил маслоуловитель на распорку стаканов. также на фото видно клапан PCV

Буду наблюдать что там будет скапливаться. И позже выложу фото. Кстати, в отстойнике маслоуловителя на большом контуре не собирается масла, нет даже масляного пара.

Замена ремня ГУРа и генератора

Пришло время замены ремня ГУРа и генератора, с предыдущей замены прошло 100 тыс. км. Я считаю, нормальный пробег для ремня))
Сейчас появились микротрещины на внутренней стороне ремня и в одном месте вырвано сантиметров 15 одной дорожки ремня.

На этот раз взял ремень ContiTech 6РК1115.

Замена не сложная, нужно снять колесо, щиток у колеса, чтобы был доступ к моторному отсеку. Снимаем шкив насоса ГУРа, с ним не выходит болт из опоры. Раскручиваем болт опоры и приподнимаем двигатель. Между опорой и кронштейном просовываем новый ремень и вытаскиваем старый. Часа два работы ушло на это.
Также, разобрал натяжной ролик, весь его промыл от старой смазки (она уже была густая и пылеобразная) и заложил, не жалея, новой смазки! Смазки много не бывает)))

Ремонт задних тормозов

В последнее время, эффективность ручника снизилась. Да и в правом колесе при торможении было шуршание, если не сказать, что скрежет. Ну и еще грамм 50 тормозной жидкости уже подливал)) В общем, пришло время замены тормозных цилиндров и колодок. Тросы ручника менял недавно, когда менял заднюю балку. Распорные планки ставил новые чуть позже балки.
Долго думал, какие колодки и тормозные цилиндры купить. В итоге остановился на оригинальной продукции, но не в коробках ЛадаИмидж, а в коробках Торгового дома ОАТ, с защитой от подделки.
Раньше ставил цилиндры фенокс, но через год они начинали течь, потом поставил алиед ниппон — потекли только сейчас — года три проездил на них. Но зимой периодически один подклинивал, но после резкого нажатия на педаль тормоза отпускал.
Также купил смазку для тормозов. Она подходит для смазки направляющих (в передних суппортах) и самих цилиндров. Под пыльники цилиндров набил этой смазки.

А это остаток от моих колодок. Честно скажу, первый раз до такого состояния доездил))

8-лопастная крыльчатка вентилятора

В последнее время стал подбешивать шум и вибрация от вентилятора охлаждения. Нашел 11-лопастной вентилятор Лузар, но цена у него не понравилась мне (1500 р). А крыльчатки отдельно такие не продаются. Но начал мониторить интернет и нашел артикул 8 лопастной крыльчатки. Вот ее артикул — 2103130801010.
Цена 150 рублей. Не задумываясь заказал ее. Также заказал резинки крепления вентилятора к кожуху.
Вот такая крыльчатка:

Штатная у нас 4-лопастная.

После снятия решил разобрать электромотор. Зачистил коллектор на якоре, продул корпус от пыли. Смазал передний подшипник и заднюю втулку.
Также на кожухе вентилятора сделал прорез у нижнего крепления, чтобы облегчить установку и последующие снятия.

Вибраций сейчас практически нет. Звук стал другой частоты, более приятный. Настоящий "белый шум" от лопастей и воздуха.
Со старой крыльчаткой:
[видео]
С новой:
[видео]
На видео, может не особо понятно, но в реальности эффект есть и очень большой. Теперь звук, как у авто с кондиционером.

Усилитель щитка передка. Кап. ремонт передней подвески

Пришло время перебирать переднюю подвеску. Стойки потекли, рулевые наконечники загремели, сайлентблоки уже немного потеряли форму. Предыдущий раз все менял 80 000 км назад. Сейчас купил стойки СААЗ, как и всегда, пыльники БРТ, рулевые наконечники и шаровые Лемфердер.
Решил снова собрать все на полиуретане. Поставил только резиновые сайлентблоки в переднюю балку, все остальное полиуретан — сайлентблоки рычагов, ромашки, яйца, втулки стабилизатора, втулки рулевой рейки и сайлентблоки рулевых тяг (усов). Если со всеми компонентами в плане поиска не было проблем, то полиуретановые сайлентблоки рулевых тяг долго искал. На 2110 их нет полиуретановых. Долго "курил" форумы и нашел альтернативу — это сайлентблоки от Деу Сенс, Ланос. Как выяснилось, на Деу ставят наши сайлентблоки из-за дешевизны. Но я наоборот)) Нашел полиуретановые и был рад)) Так как мне приходится часто менять их. Обычные резиновые за два года начинают стучать. Не знаю, в чем проблема, может в качестве, а может в том, что рейка с ГУРом.

Расписывать смысла нет, но за день все заменил)) Пару фоток процесса:

И пользуюсь случаем решили с батей сделать усилитель щитка передка, который объединят в себе принцип усилителя щитка передка от техномастер и автопродукт.
По принципу техномастера сделали трубу, которая соединяет кронштейны рулевой рейки между собой. А от усилителя автопродукт позаимвствовали идею упора, который идет от кронштейна рулевой рейки в стакан.
Вот такие уши были приварены к кронштейнам рейки

Труба между кронштейнами толстостенная 15. В нее вварили длинные гайки М8. Труба, которая идет на стакан — толстостенная 25.

Мойка Champion HP6171 и пенокомплект MJJC из Китая для

Подарили на ДР мини-мойку высокого давления Champion HP6171.

Еще у моей мойки нет, так называемого, пеногенератора. Есть емкость на 2 литра для шампуня. Есть режим для нанесения шампуня маленьким напором воды.

Ну и характеристики:

Приобрел пенокомплект для мойки Champion HP6171, так как в комплекте его не было. Да, честно, я был рад, что его нет в комплекте, т.к. в большинстве случаев в комплекте пенники плохого качества и не делают хорошую пену. Вариант покупки у себя даже не рассматривал, цены Ого-го! В ютубе, в обзорах, очень хвалят фирму MJJC. Нашел модель с переходником под свою мойку и заказал его. Заказывал с пластиковым штуцером под бутылку, т.к. с местной доставкой были только такие. Цена на тот момент 1120 рублей за пенник со штуцером из пластика и 1450 за пенник со штуцером из латуни. Через какое-то время продавец написал, что не может найти пенник под мою мойку в России на складе и предложил выслать из Китая, но с латуневым щтуцером, в качестве компенсации. Я согласился и попросил отправить его почтовой службой ePacket. Обычно этой службой доставляют ко мне за 2-2,5 недели. Но в этот раз был побит рекорд доставки — 8 дней!
Ссылка для заказа  пенника - https://goo.gl/QCDpBM
В магазине - https://goo.gl/8BmEB4 магазине MJJC можно подобрать пенник на любую модель мойки!
В комплекте был жиклер 1,1 мм, для более густой пены, штатно стоял 1,25 мм. Я сразу поставил 1,1 мм.

Химию купил фирмы Grass. Уже не раз пользовался различной химией этого производителя, мне нравится.
Купил активную пену и холодный воск.

Пену навел 100 мл пены на 400 мл воды. Как раз хватает на машину с лихвой!

Винт воздуха закрутил почти до конца, чтобы пена была гуще. Пена густая, моет хорошо.

Так как у мойки шланг высокого давления 5 метров, сразу думал покупать длиннее, но пока не нашел в магазинах. Но сегодня поставил мойку по середине машины и понял, что именно при таком расположении, хватает и 5 м шланга. так что покупка откладывается)))

После пены нанес холодный воск. Разводил 50 мл до 1 литра воды.

Эффект интересный от него. Реально, получается как пленка гидрофоб. Вода скатывается. Посмотрим, на сколько хватит эффекта. Раньше пользовался шампунем с воском фирмы Turtle Wax, эффект был схожим.
В общем, мойкой, пенником и пеной доволен!