Настройки поиска (Страница 12 из 24)

Ну обычно у двигателя желание выпрыгнуть появляется под нагрузкой, когда машина вот-вот заглохнет, например, когда из сугроба пытаешься выбраться.
Может дело в пропусках зажигания?

А, нет, ошибочка... Провод раздваивается...

Не, ну разумеется температура за бортом это отдельный датчик, который обычно с БК продаётся. Эту инфу мы не считаем, ибо по сути это опция.
Да, за уровень топлива забыл, только он с другого места идет. Ну и напряжение в сети БК смотрит со своего плюса. Вся остальная инфа по К-линии. У меня поменялось 3 БК. Первые два вообще были подключены так: плюс и масса на БК от ближайших источников и один проводок в диагностическую колодку. Т.е. всего 3 провода. В итоге БК не видел только уровень топлива в баке.

Откуда такой рисунок? У меня ни на одной схеме нет выделеной колодки. Кроме того, то направление которое указано на рисунке "к маршрутному компьютеру", я так понимаю, это провод на БК. А информация на БК, причем ВСЯ, приходит по одному единственному проводу и это К-линия.
По схемам датчик скорости соединяется с мозгами напрямую и через 2 колодки: первая это колодка на 3 контакта самого датчика скорости, а вторая это колодка ЭБУ (не знаю на сколько она контактов у вас).

Да, один у них контур.

Розового, наверное? Да они вечно оплавляются. Там еще и колодка подгорает.
А через Ф6 идет питание на приборку... И если туда воткнули 30 ампер это фигово. Видимо раньше там что-то тоже замыкало.

Замыкание где-то, надо искать. Предохранители просто так не сгорают.
Ну а симптомы описаны слишком общие. Тут точно не помогу.

Датчик неоднократно менялся. Проблема постоянно одна и та же. Какова вероятность, что ВСЕ датчики дохлые? Проверять надо проводку в данном случае и ЭБУ.
Допустим плюс идет, и масса есть, но фиговая, однако, проверить это можно только зная, какое сопротивление у проводки ДПДЗ, когда она исправна, а где такие данные взять? Стало быть тут мы лишь можем убедиться в том, что плюс есть и он не сильно отличается от того, что на АКБ и масса тоже есть. Всё, больше здесь выяснить ничего не удастся.
Начинаем проверять датчик - неверные показания. Меняем датчик. Снова проверяем его показания - опять не верно... Из-за чего? Да из-за того, что где-то моросит проводка или косяк в мозгах. Вот товарищу нужно выяснить где именно косяк и устранить его. А для этого проверить проводку и сам ЭБУ, ибо практика показывает, что они могут окисляться. Не знаю по какой причине, но видел своими глазами.

Бешено дорогой? =) Я Бы за такой ценник прямо сейчас бы забрал =) У нас в городе самый дешевый 4500 стоит, бошевский 6000. И это еще не предел =)