Настройки поиска (Страница 147 из 155)

Поделись как
Скорее всего проблема была банальной..

Завтра утром выйдет статья о IP-Bus. Различные методы подключения и т.д.
Пока могу лишь сказать, что разъемы должны быть № 7,9,10,11.

Добавлено: 2012-05-04 06:59:44

Вот статья. Думаю теперь вопрос отпадет сам собой.

Причины, по которым могут плавать обороты двигателя на холостом ходу:

1)    подсос воздуха в системе впуска через:
вакуумный усилитель тормозов, контур продувки адсорбера, корпус дроссельной заслонки, прокладки в сопряжениях элементов системы, хомуты, порывы, порезы;

2)    подсосы воздуха в системе выпуска:
в районе1-ого Lambda зонда;

3)    загрязнение, выход из строя элементов корпуса дроссельной заслонки:
РХХ (регулятор холостого хода), жиклёр вентиляции картерных газов на хх (холостом ходу), дроссель, диффузор (изменение перетечек воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);

4)    загрязнение, выход из строя форсунок:
«метод баланса форсунок» позволяет оценить разброс расходных характеристик;

5)    потеря давления топлива в топливной рампе (отчет скоро будет)
фильтры, насос, регуляторы давления топлива;

6)    свечи зажигания:
зазор, шунты (сопротивление), состояние изоляторов;

7)    вентиляция картерных газов:
давление недопустимо, соответствующий диаметр жиклёра в основном контуре вентиляции;

    высоковольтные провода:
сопротивление не ниже номинала;

9)    катушка зажигания:
энергоёмкость не ниже номинала;

10)    клапанная пара ГРМ (газораспределительного механизма) [клапан-седло]:
герметичность, направляющая клапана в допуске;

11)    разброс степени сжатия по цилиндрам:
в пределах допуска;

12)    расходомер воздуха:
проверка путём замены на заведомо исправный;

13)    Lambda зонд:
период перекладки 1-ого зонда (бедная/богатая) не более 2,8 сек., иногда путают местами Lambda зонды (передний с задним);

14)    клапан продувки адсорбера:
«зависание» в открытом состоянии;

15)    ДПКВ (датчик положения коленчатого вала):
на датчик намагничивается металлический мусор, большой/маленький зазор между датчиком и задающим диском, провёрнут задающий диск;

16)    ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальный) регулятор хх:
не верно откалиброван на заводе производителе;

17)    неуравновешенность эл-ов двигателя:
КШМ, маховик, сцепление;

18)    закапчивание (закоксовывание):
тарель впускного клапана ГРМ, распылителя топливной форсунки.

И что дальше происходит ? Машина кипит или все же остывает и вентилятор отключается, а температура все равно очень высокая ?

Также можно отдельно подписаться на RSS ленту комментариев, вот так:

ВАЗ 21113: 1.5л, 16кл.
Год выпуска: 2002
Владел(ю): от 2 до 3 лет.

Как можно в 2х словах сказать об этой машине? Ну первое, что приходит на ум - это "Трудовая лошадка". Да, огромный багажник, в котором я перевозил все, что взбредет в голову, от двухкамерного холодильника до перевозки дров ! Но и про багажник на крыше забывать не стоит. В комплексе это мул, который способен перевезти огромный вес.
Кроме этого высокий дорожный просвет позволяет проехать на дачи, где дороги как таковой нет. Сколько раз приходилось проезжать там, где многие седаны просто останавливаются и идут пешком.
Внутри салона в принципе комфортно. Все владельцы 2111 знакомы со скрипами задней полки, но при правильном подходе к этому вопросу проблема решается, как и скрипт и дребез в салоне в целом.
Что можно сказать про надежность машины ? Меня она ни разу не подвела в технической точки зрения. Заводится и в лютый мороз без проблем. Не было такого, что машина не готова к поездке. Если следить за машиной, то она все время будет на ходу и других вариантов быть просто не может. Это идеальный автомобиль для российских дорог.
Конечно у машины есть минусы, как и у любой русской машины. К примеру плохая шумоизоляция, некоторые проблемы с печкой(не дует в ноги) и т.д., но при желании все эти недостатки устраняются и автомобиль на порядок поднимается по шкале комфорта. В целом я остался доволен своей машиной !

Обслуживание 2111 как и обслуга любой другой русской машины оставляет только положительные эмоции. На ряду с иномарками запчасти стоят на порядок ниже. Да и мастеров искать не приходиться, в любом сервисе есть специалист, который сразу определит причину поломки.

Начни с простого, сеточки бензонасоса, топливного фильтра, проверь давление в топливной рампе. Даже не знаю что еще предложить, дождемся ответа специалиста..