Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова). |
Форум ВАЗ 2110, 2111 и 2112 → Сообщения от 7491cm3x
Таааааак, масса на бипку идет из-под ног водилы. Там панельку откручивай и щупай, провода под гайку привинчены. (схему посмотрел), а уже от бипки черно-белый провод идет на сигнал через колодку, которая около монтажного блока.
Кстати, на этой же массе дофига чего сидит. В том числе часы, блок индикации, прикуриватель....
Похвально. В таком случае удачи.
К слову, в жгуте, куда уходит провод от бипки есть несколько соединений с массой. Масса берется, грубо говоря, из двух основных мест: из под торпеды, со стороны водителя, с кронштейна крепления ЦЗ, Штатной сигналки и ЭСУД и еще масса приходит из-под капота через колодки возле монтажной платы. По пути там нет соединений.
А купить готовую аллюминиевую? Я себе купил и не парюсь.
Теоретически сделать можно, практически... Там довольно ровненько надо всё сделать...
А могут и вкладыши быть... Тогда привет капиталка...
Проверь так: возьми толстый провод и кинь прямой плюс на стартер. Если будет то же самое, то стартер либо в ремонт, либо под замену.
Если у тебя диски от 08, то и суппорты ставь от 08. Подругому никак. От десятки тормоза вентилируемые, т.е. двойные, а у 08 это одиночный блин. Десятошные диски шире почти в 3 раза. Разумеется выпадать будет даже новая колодка с десятошными суппортами и 08-ми дисками.
А вот не помню я кто это изделие произвёл... В этот раз упаковку ремня выкидывать не буду до следующей замены. Положу в гараже и пусть лежит, на всякий случай.
Классно, перфорированые диски... Такие же хочу.
Вполне нормальный зазор... Куда там колодка провалиться может? Толщина колодки с накладкой более полутора сантиметров. Не знаю сколько точно, но при толщине 7 мм (колодка + накладка) колодки считаются не пригодными к эксплуатации и подлежат замене. Может фото не очень удачное? Не вижу я там зазора в сантиметр.
Да и как проваливаются колодки, если они к суппорту крепятся?
На улице заводишь? Холодно?
Ход мысли верный. Одна фишка идет на сигнал, а вторая фишка идет на массу. Если одна при контакте на руль даст сигнал, то косяк в другой фишке и рекомендую не заморачиваться, а кинуть массу на руль прямо с рулевой колонки.
Давным давно, когда еще на ниве ездил, лил мобил 5w40. Пока в один прекрасный день движок колом не встал и всего-то -30 на улице было... Акк заряжен, из тепла, а стартер провернуть мотор не может. Вот тогда я с мобилом и распрощался...
Однажды натыкался на такой случай, когда горе-механик забыл вставить втулку на шток аммортизатора. Первое время всё было хорошо, пока резинки были плотные, но потом немного всё подулеглось и машина загуляла по дороге как девушка лёгкого поведения 
Шутка ли: амморт сверху практически не закреплён... Видно, конечно не будет, гайку надо откручивать, но мало ли...
Вот это прикол 
Так-то рулевая крепится к кузову - металл к металлу, дальше рейка - опять металл к металлу, потом наконечники и к ходовой - металл к металлу... Массы там хоть отбавляй!
Может быть у тебя смазка на контактных кольцах подмерзает?
Вариант такой: скинуть "бипку" с руля (когда сигнал не работает) и прикоснуться (отверткой или ключом) к гайке руля и к площадке "бипки" - если забибикает, то просто прицепи один из проводов (выясняется методом тыка, черный он вроде...) идущих к штырькам не в колодку, а прямо к самой рулевой. Гаек, под которые можно проводок прикрутить, там достаточно.
Другое дело, если у тебя проблема от руля к сигналу, тогда надо искать где контакт плохой.
Не исключено, что проблема может быть в аммортизаторах. Смотри место крепления к кузову (стакан), стук может быть оттуда. У меня на одном из аммортов просела резинка (подушка), машина "плавала" по дороге (не сильно, но неприятно) и иногда постукивало "что-то". Пока не заменил.
Нет. Обычная десятошная.
Буквально с неделю назад закончил перебирать торпеду.
Ну что я могу сказать, господа... Все без исключения шумы в торпеде от того, что:
1 - жгуты проводов плохо смотаны.
2 - колодки не закреплены, но смотка жгутов проводов делает их жестче и колодки перестают болтаться и греметь.
3 - потеряные болты и шурупы, сломаные или не закрепленные крепления.
4 - скрип между пластиком и декоративной обивкой - убирается с помощью моделина.
Это всё. Если привести всё вышеперечисленое в порядок, остаётся только скрип бардачка, точнее его защелок, но исправляется путем нанесения шероховатости на прилегаемые поверхности с помощью наждачки (просто из гладкой надо сделать шершавую поверхность)
Проведенные работы в машине:
1 - переделка багажника (самый трудоёмкий процесс) и его обесшумка + закрепление проводки (скотчем)
2 - обесшумка и утепление дверей, закрепление тяг и проводки в дверях, крепление обивки на саморезы, проклейка вибропластом, замена замков на бесшумные и тщательная смазка всех соединений.
3 - приведение в порядок торпеды (описано выше)
4 - перенос вентиляционных отверстий из дверей в багажник.
Результат работ:
1 - двери закрываются тихо, как у холодильника! (вес и виброизоляция в этом играют не последнюю роль)
2 - на ходу в салоне тишина и можно разговаривать тихим голосом. Кричать не надо, не в лесу
3 - многократно улучшилось звучание аудиосистемы! Был в шоке! С пол часа просто сидел в машине и слушал музыку!
4 - стало очень тепло и не затягивает стёкла. "Жабры" на зиму заклеивать не надо.
5 - буксировали машину в -25... Внимание!!! В салоне машины тоже было -25! Двигатель заглушен (ремень ГРМ оборвало) и при этом НИЧЕГО НЕ ГРЕМИТ!
Итог: можно ли сделать ВАЗ как иномарку? Можно, было бы желание. 
З.Ы. моей машине 10 лет и комфорт в ней лучше чем у многих иномарок того же возраста и, порой, по уровню шумов она может потягаться с иномарками от 5-ти лет и младше (разумеется не сравниваю с представительским классом, хотя... )
Тоже вариант, голову сам делать будешь?
7491cm3x пишет:Да я вот думаю, пока разобрана, может 124-е поршня воткнуть и тоже можно будет экономить на ремне
Конечно сам. А что там делать-то? Разобрать, отмыть, заменить клапана (выпускные все хочу поменять) и притереть их, поставить новые колпачки и гидрики (звенят некоторые, даже на горячую), сальники валов для профилактики поменять - готово.
Да я вот думаю, пока разобрана, может 124-е поршня воткнуть и тоже можно будет экономить на ремне 
Вот результат обрыва ремня:
На клапанах отлично видно место удара от поршня. Даже нагар обсыпался
Вид через выпускное отверстие:
А вот так работает средство для очистки карбюраторов и инжекторов от фирмы ХАДО:
Это не новые поршня! Нагара на них было даже больше чем на головке.
Попшикал, покурил, потом трем тряпочкой. Где жестче нагар, там щеткой (не металлической). Местами достаточно просто нанести средство - стекает грязь сама. Таким же средством чистил дроссельную заслонку - выглядит как новая. Работать лучше в перчатках.
Закончу мыть голову, скину результат ДО и ПОСЛЕ 
Менее чем пол года назад менял сальники распредвалов и решил заменить ремень ГРМ, для профилактики, тем более, что на нем была заметная выработка. В магазине купил первый попавшийся ремень с мыслью "ремень как ремень, какая разница?" тем более, что альтернативы всё равно не было. Но в итоге практика показала, что надо было съездить в другой магазин и купить что-нибудь по лучше... Вот "ЭТО" я снял с машины. Как видно, разрыв произошел единовременно:
Я ехал всего около 80 км\ч, без нагрузки, не в гору, один в машине, педаль газа не в пол. Хлопок - и двигатель заглох. Сразу же ошибка на БК "неправильный сигнал датчика фаз".
Вот такое состояние у ремня:
Как видно, нет никакой выработки или задиров. Если б ремень не оборвало, можно было б сказать, что ремень в хорошем состоянии и в замене не нуждается.
