Настройки поиска (Страница 20 из 24)

3. перед продажей (чистый двигатель станет для покупателя дополнительным доводом «за» при выборе автомобиля).

А вот для меня наоборот этот пункт был бы поводом задуматься: стоит ли вообще обращать внимание на автомобиль =) Вдруг таким образом хотят скрыть проблемы с подтёками жидкостей?

Комп на показания лямды тоже смотрит, когда смесь готовит.

К слову о тестах масел:
Доверяю только тем тестам, которые производятся на реальном двигателе, с его реальной работой и с последующей разборкой двигателя для изучения.

Как-то всё прямо красненько... А я себе цветную ленту с контроллером воткнул    Думал будет гемор с проводкой, однако, нифига подобного: сам контроллер замечательно питается от 12 вольт и значит блок питания отрезаем и выкидываем, соединение ленты с контроллером с помощью проводов USB и дополнительных портов от компа Вобщем всё красиво и аккуратно вышло  Единственное, реально запарился счищать зеленый слой с задней части маски приборки. А если не счищать, то цвета не очень классные получаются, да и разница в цвете будет у блока САУО и приборки.

Это вот у меня целая эпопея была с подсветкой кнопок жопогрелок... Ну все знают, что автоваз у нас любит зеленую подсветку, а у меня все кнопки на красную переделаны... Неувязочка. Да еще и жопогрелки с 2-мя режимами работы, а на кнопочках только один индикатор - желтый!   Купил диодов (красных и синих) и резюков... Ну, диоды я благополучно спалил    Так уж вышло    пришлось их делать из светодиодной ленты. С подсветкой самих кнопок проблем никаких, а вот с переключением режимов... Суть в том, что на светодиодной ленте на один диод приходит общий плюс и 3 минуса (свой каждому цвету), а у меня идет общий минус и 2 плюса... В общем  там где можно было обойтись одним диодом, мне пришлось ставить по два... Короче, блок кнопок жопогрелок обратно еле собрал    Проводов в него слишком много напихал. Но зато теперь всё красиво 

Разумеется, когда сам двигатель до -18 остынет. Когда на улице -30..-40, движок может быть еще плюсовой температуры, а под капотом уже -20 и сработает запуск.

Думаю, примотать к какому-нибудь патрубку, да еще и с термоизоляцией, чтобы окружающий воздух на показания датчика не влиял...

Скорее всего либо заслонка запала, либо моторедуктор умер, либо сломалось место соединения моторедуктора с заслонкой (есть такая болезнь если заслонка пластиковая). А при отключенном датчике температуры заслонка двигаться должна.

А я приспособился =) Покупаю светодиодную ленту, цветную, без силикона. И уже из нее делаю лампочки. Метр ленты стоит дешевле чем 60 светодиодов и 60 резисторов. Да и светят очень ярко. Паяться там не слишком сложно, главное не отпаевать резюки и диоды от подложки, а просто ножницами отрезать вместе с подложкой. Могу весь процесс показать, если интересует =)

Грязи много внутри барабанов? Стоит вычистить. Еще можно обратить внимание на тросик - нет ли внутри ржавчины, легко ли ходит, не клинит ли. Обратить внимание на место крепления тросика к щитку - нет ли коррозии, деформации.
Проверять и приводить в должное состояние нужно обе стороны. Проблема может оказаться с той стороны, которая нормально затормаживается.
Особое внимание на нижние упоры колодок - не исключено, что колодки не могут встать на место. Они довольно легко должны двигаться вверх и вниз.

Бывает. Главное всё обошлось =)