Настройки поиска (Страница 23 из 24)

На лицо признаки глубокой просадки АКБ.
Но так как говорите, что "вся электрика творит что хочет"... Електрику смотреть надо однозначно. В первую очередь проверьте напряжение на клеммах АКБ на заглушеной и на заведенной машине. В идеале на заглушеной должно быть 12,5-13 вольт, а на заведенной 13,5-14 соответственно. Значения могут и отличаться, однако, при запуске двигателя напряжение должно увеличиваться. Если этого не происходит - смотрите в сторону генератора.
Обязательно обратите внимание на контрольные лампы давления масла и АКБ. Если не знаете как они должны себя вести, вам любой водитель подскажет =)

Вобщем, решил я проблему. Оказывается, когда я с год назад покупал САУО, мне продали её старого образца, с автоматическим режимом. А ММР в продаже есть только для САУО нового образца. Блоки САУО старого образца и нового НЕ взаимозаменяемы =)
Но я решил проблему =) Купил новый ММР, разобрал его, и там оказался очень удачный резистор. Вобщем перепаял я два провода так, чтобы сопротивление соответствовало САУО старого образца =) Теперь всё работает. А автоматический режим, кстати, и заслонку ворочает плавненько и вентилятором управляет =)

Тему можно закрыть.

З.Ы.Ы Эксплуатирую двенашку и доволен. Плюс почитал эту тему и в очередной раз убедился, что не такая уж и плохая это машина =)
А вот нива у меня до этого была... Я из-под нее не вылазил! Апофеозом была замена двигателя! Вобщем вспоминаю её как страшный сон. Но проходимость у неё, конечно, хорошая...

Касаемо прогрева, насколько я знаю, 16-ти клапанные греются плохо. У самого такая беда - зимой на холостых долго греется.

Ну я так и понял, что по генератору. Так действительно проще. А по тахометру надо еще и сигналку обучать, но зато надежнее и стартер не перекручивает, хотя время прокрутки выставлено на максимум - 3 секунды. ИМХО надо автозапуск всегда вешать на тахометр ибо это по феншую. 

Эх, вот только недавно шумку дверей делал и багажника, а фоток не наделал =(
Но суть расскажу.
Вобще хотел заклеить двери вибропластом (внутри) добавить вес и убрать звон металла. Взглянул на ценник и малость обалдел - всю машину таким обклеить дороговато. А я работаю на складе и у нас есть такой вот материал www.tn.ru/catalogue/krovelnye_ru … ehnoelast/ - Это кровельный материал. Товарищ сказал, чтоб не парился и использовал его. Я попробовал и могу сказать, что материал этот просто обалденный! Да и по цене выходит в разы дешевле вибропласта.
Резал этот техноэласт на кусочки, нагревал строительным феном и приклеивал внутрь двери. Клеится просто здорово - можно хоть в стык, хоть в нахлест. Если хорошо прогреть и нормально наклеить - хрен оторвешь его потом. В результате, если постучать по необклееной двери снаружи, то звенит как барабан, а по обклееной - звук глухой, как по дереву. Так же обклеил и багажник: пол, арки, крылья (насколько достал) и звук в машине стал глуше и шумы снаружи уменьшились. Ну а далее обычная шумка - в машине приятно и разговаривать теперь можно нормальным голосом и музыку не надо громко врубать =) Хочу еше крышу этим же обклеить. Звенит сильно под дождем.
В рулоне 10 метров. Одного рулона на всю машину хватит.

Вот по вашей теме, чтобы облегчить поиск:

На колодки Ш3 (4,5 и 6 контакты) и Ш1 (3-й контакт) приходит постоянный плюс с аккумулятора. В ту сторону можно не искать, вряд ли обрыв сразу 4-х проводов. Потом этот плюс идет на предохранитель 17 (на 7,5 ампер обычно) а дальше уходит на колодку Ш4 (14-й контакт), а уже оттуда разбегается на 50- выключатель стопов, 49 - штурманский светильник, 51 - салонное освещение, 59 - БК, 41 - часы и еще на схеме не видно, но он идет и на САУО. Это белый провод с красной полосой (обычно, может быть и другой цвет) и если не работают все вышеперечисленые приборы, тогда я посоветовал начинать смотреть от колодки Ш4 (14-й контакт). Её профиль и распиновка есть на схеме.
Идеальный вариант - прозвонить от Ш4.14 до плюса на штурманском фонаре (проще всего). Если обрыва нет, тогда уже смотреть на саму колодку и монтажный блок.
А вообще, для начала, воткните в гнездо 17 предохранитель на 30 ампер. Если тут же сгорит, тогда надо искать коротыш в этой цепи.

Добавлено: 2015-01-30 02:35:08

З.Ы. В схеме небольшая ошибка. Там бело-красный провод от 50 (выключатель стопов) идёт в нижний жгут, на самом деле в средний.

Добавлено: 2015-01-30 02:39:32

З.Ы.Ы - еще гляньте посадочные гнёзда предохранителя. Частенько бывает, что они подгорают и теряется контакт.

Добавлено: 2015-01-30 02:46:27

З.Ы.Ы.Ы а что касается магнитолы - тот умелец, который её подключал, скорее всего нашел плюс как раз на этой самой линии, и сделал это зря. Не стоит с этой линии брать напряжение для других приборов, тем более для энергоёмких,  слабенькая она и нагружена прилично.

Из-за стартера может завонять горелыми проводами в салоне. Тем более, что он новый. Там есть один провод, который часто обгорает и воняет.
Если бендекс выскочил сам, то проблема в том, что на тонкий провод на стартере пришел откуда-то плюс. Смотри внимательно - может когда стартер новый ставил где-то на самом стартере коротнуло (там всё близко) либо реле стартера моросит (хотя вряд ли) а дальше уже к замку зажигания иди. И проверь проводку к стартеру на предмет повреждений.

Добавлено: 2015-01-30 00:15:58

Честно говоря, я бы сначала в замок зажигания заглянул... Точнее в проводку идущую к нему. Уж очень часто я натыкался на косяки с этой частью проводки.

Отлично. Теперь я понял, что режим "А" только обороты контролирует.
Тогда вопрос немного изменим:
Если печка включена на двоечку, например, то будет ли заслонка в определенных случаях становиться в какое-нибудь среднее положение? Или в средние положения она становится только при отключеном потолочном датчике?

Вот просто ни разу в жизни не доводилось видеть машину 10-го семейства с правильно работающим САУО =) Поэтому и не знаю как оно должно быть.