Настройки поиска (Страница 23 из 26)

Похоже наконец-то я понял, о чем речь
Это элемент, который фиксирует направляющую сверху. Детали такой нет, скорее всего это действительно кузовной элемент, то есть часть двери... Он же металлический? Сначала подумал, что речь о каком-то пластике идет.

Видимо его придется как-то восстанавливать, не покупать же дверь из-за него. Смотря как он сломался. Возможно как-то приклеить получится...

Спасибо, попробую!
Друзья у меня такие же автомобилисты как и я :-)

О каком стекле речь? Если о переднем, попробуйте посмотреть здесь. Там можете и заднее поискать. Есть на этих схемах ваши детали?

Все пластиковое и резиновое снимается и заменяется. Ну по крайней мере то, что мне встречалось.

Вот проехал несколько сотен километров. Теперь очевидно, что проблема была именно в цилиндрах. Они не давали колодкам сжиматься до конца, оставляя зазор где-то в 2 мм. Это было видно, таким образом, что колодки не упираются в распорную планку, а остается щель. Думал, что это нормально, а оказалось, нет. А то бы сразу разобрал, увидел и заменил, что нужно.

С новыми цилиндрами такого уже не было. Но потом нужно было немного подождать, когда притрутся колодки к барабану, буквально несколько десятков км, а может и меньше (я столько проехал).

В итоге поставил:
-цилиндры ВИС (были Фенокс, сносились на удивление равномерно, но сколько отбежали не могу сказать)
-колодки Nippon
-барабаны чугунные Автореал (уже ржавые все, буду теперь только завод брать: старые были оцинкованными и не поржавели, пока я их молотком не испортил)
-заводские тросики ручника

Спасибо всем большое за помощь!

Тут наконец добрался поменять одну из опор двигателя, а именно верхнюю. Работы на 15 минут. Подушка была откровенно порвана. Вибрация стала намного меньше, но все равно немного еще остается.

Остальные тоже поменяю, все равно купил уже почти все.

Надпись на динамиках как бы намекает, что это Vibe...

iliaBkmz, у меня нет прицепа, но тема интересна. Предлагаю попробовать разобраться по документам.

Основной документ, который регламинитирует движение ТС это ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Документ, регламентирующий допуск ТС ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

В первом документе, в пункте 2. Общие обязанности водителей приоводится перечень документов, которые водитель обязан предъявить инспектору при проверке. Про прицеп там говорится:

регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа - и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);

В следующем пункте:

иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа - и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках;

Также есть ограничения для ТС, буксирующих прицепы. В пункте 10. Скорость движения:
10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
...
другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;

В пункте 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
...
на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах - габаритные огни.

Собственно перевозка грузов регламентируется разделом 23. Перевозка грузов. Все это относится и к прицепу:

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.
23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.
23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:
не ограничивает водителю обзор;
не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.
23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета.
23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.
(п. 23.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

Насчет допуска к эксплуатации. Согласно части 4 статьи 32 Федерального закона от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 28.12.2013, с изм. от 04.06.2014) "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации":

4. Прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года.

Из этого видимо следует, что на частные прицепы к легковым авто не распространяются требования документа ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Кто-нибудь может сказать, как в этом случае действует этот документ? Ведь инспектор же не может проверять технические характеристики авто и, видимо, прицепа?

То есть надо просто поставить прицеп на учет, получить номера. При этом не требуется ОСАГО и ТО.

По мне так странная тема вообще. Ну ладно бы еще называлась "На какую машину сменили свою десятку?". А что значит смените? Ну я вот вам напишу сейчас здесь, что планирую купить то-то а завтра возьму совершенно другую машину. То есть мнения и планы в голове это одно, но важнее наверное что реально берут.

Мне сейчас например из новых автомобилей нравится Приора универсал и УАЗ Патриот. Не думаю, что приора будет хуже 11й. Да и на Патриот особых нареканий нет. Просто это машина с хорошим внедорожным потенциалом, а я не уверен, что мне это действительно нужно. Но нравится! Как мне кажется, кто умеет обращаться с этими машинами, тому они служат хорошо, даже в трудных условиях.

А еще мне не совсем понятно, что такое "русская машина". Как-то это фраза русофобством отдает. По большому счету она такая же русская, как татарская, мордовская, дагестанская... Это машина, которая производится в России.

Далее не понятно, как отличать отечественные машины от иномарок? Тот же Логан это иномарка чтоль? По мне так нет. А Лада Ларгус отечественная? Вроде тоже не скажешь так. Вообще ВАЗ, который принадлежит Рено-Ниссан, производит отечественные автомобили? А как тогда классифицировать Ниссаны, которые производятся у нас? Они не иномарки уже?

В общем это все вопросы риторические, ответа не требующие. Разве что ради флейма. Хотя и тема-то по сути флеймовая...

Сегодня хотел прокачать тормоза (так как вчера этого не сделал), а после этого проверить все, как написал iliaBkmz. Кстати, хорошо помню, что на старых цилиндрах колодки не упирались в планку, оставался зазор где-то 2 мм. Колодки при этом были правильно размещены на поршнях цилиндра. С новыми цилиндрами я сразу заметил, что этого зазора нет, все плотно прилегает. Это видно на фото в моем сообщении выше (специально зафиксировал этот момент).

В общем прокачав тормоза (при этом почти всю жидкость поменял), увидел, что колеса крутятся нормально! Видимо дело было в цилиндрах, а после их замены еще осталась проблема с колодками, о которой писал igorek. igorek, у вас же, как я понял, проблема прокачкой решилась и подточкой колодок, правильно? Кстати, а что у вас с колдуном было? Что он вам там колдовал? Для общего развития расскажите пожалуйста...

Но меня что-то терзают сомнения... Дело в том, что педаль стала мягче, чем раньше. Я боюсь, может воздух не весь вышел при прокачке и поэтому колеса не блокируются? Хотя тормозит вроде нормально. Еще во время прокачки у меня уровень тормозной жидкости в бачке упал ниже минимальной отметки (не заметил вовремя). Вот думаю, может воздух попал?..