Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова). |
Форум ВАЗ 2110, 2111 и 2112 → Сообщения от iliaBkmz
У Вас я как понимаю фары-Киржач? На них ближний и так на троечку... для грамотного свечения ксенона - там всю фару нужно переделать(на сайте полно вариантов переделки).
А для определения правильно ли стоит линза-нужно "галочки" пучка у стены посмотреть и сравнить с нормой.
Отходит контакт - а где - нужно искать в тот момент когда не моргают...
Не стоит этого делать, так как дроссель рассчитан на работу при определенной температуре, а ночью и ранним утром - на улице весьма прохладно, да и в самую жару на улице не нагреется он до сотки...
Не понимаю, в чем спор... Доходит до смешного. Человек задает вопрос - ему дают ответ, а он уверяет, что все не правы... В чем логика?
Обсуждение - чего кто перемыкает - смешно! На стартере отверткой перемкнуть можно только две клеммы - что тут обсуждать?
Наша традиция наступать на грабли bu
Не спорю - этого не отнять, стыдно признавать, но и - у самого бывает... Но вот если уже спросил на форуму и уже ответили...
Ну если изменения действительно кардинальные - проведи хотя бы беглый внешний осмотр. Может в лужу с маслом заехал или еще чего... Или может сделал, что до этого? Например, поменял резину, подкачал колеса и т.д.
iliaBkmz, Весело!!!!
Ага;) Не то слово:-D
Подойдут. Производитель кто? Задние могут задевать за арку при наличии задних пассажиров и на кочках.
Всех с пятницей! А у меня выходная пятница;))) что бы продолжить начатое в ту пятницу;)
Отсюда вывод: стартер( и втягивающее реле) работает.
Звезды зажигают - значит это кому-то нужно... Вывод из этой же серии...
Раз вы перемыкаете втягивающее и оно работает только когда Вы его перемыкаете - значит оно и не работает - вот правильный вывод.
А не верный вывод Вы делаете так как не понимаете как оно работает, разберемся:
Вот эти пятаки, что на фото - со временем прикепают и не дают проходить току: 
Вот схема из которой видно, что стартер закрутиться - когда эти пятаки перемкнуться внутри втягивающего:
Расписал, что бы было понятно
Получается, если да же открыть прокачку и вжать вручную (инструментом) цилиндры на полную - одеть барабан и он все равно не крутится?
Посмотри - если вжать вручную при открытой прокачке цилиндр полностью - то колодки при этом упираются в планку или верхние края обоих колодок прижаты в к цилиндру? КРАЙНЕ ВАЖНО
Если последнее не происходит - неправильно стоят планки, рычаги стояночного тормоза или еще что-то...
iliaBkmz, и как это объяснить? Втягивающему не нравятся +12 приходящие с провода, но в то же время нравятся +12 с отвёртки?
Объясняется это просто:
Отверткой вы перемыкаете напрямую втягивающее - подавая 12 с АКБ, на стартер, а +12 с маленького провода, как раз и должен перемыкать, то что Вы перемыкаете отверткой. Отсюда вывод - втягивающему хана. Причем не работает не само втягивающее - а встроенное в неё реле - которое перемыкает контакты. Это частая поломка на любых авто. Там где втягивающее разборное - это легко отремонтировать, а где нет (как штатно на 10-ке - только замена).
Даймон если с отвертки заводится, а с ключа нет - то это скорее всего нужно менять втягивающее. Тем более если +12 на маленький провод приходит - в положении старт.
Но так же стоит проверить - состояние клемм на АКБ и состояние клемм на втягивающем.
Спасибо. Эта цена уже поинтереснее... Еще бы знать качество...
Ни чего себе у них ценник... А бюджетнее что-то подобное бывает? Принцип работы у них какой?
+1 Нужно проверить искру...
Предохранители есть не только в блоке предохранителей, но если не ошибаюсь - часть как роз на мозги стоит рядом с мозгами (или это только на самых первых машинах) - кто знает поправьте.
А вообще - тут наскоком не определить - нужно проверять всю систему, точнее все что на косе ЭБУ. К слову у косы ЭБУ есть питающий провод - у него тоже есть своеобразный предохранитель - защита (по крайней мере был на первых). В общем, нужно искать и лучше - со знанием электрики. Удачи
Я уже писал - не понимаю, почему мимо ушей - не мог это быть биндикс!!! Симптомы вообще ни те!!! Это втягивающее!!! В крайнем случае замок - как проверить уже расписывал... Поставив реле - потеряете еще времени и все...
У меня бы это был веселый месяц
Эх, надеюсь у меня все-таки максимум будет - неделя, максимум полторы - тьфу, тьфу, тьфу не сглазить... Поживем - увидим... Пока так: 
Твоя неисправность - как раз может быть не только в цилиндре, но и в колдуне, а так же в очень редких случаях - проблема бывает в шлангах (хуже всех диагностируется).
Я бы на твоем месте - проверил давление в каждом из задних цилиндрах, т.е. попробовать прокачать и проверить - стравливается ли давление после отпускания педали тормоза. Главное потом все прокачать...
По вопросам выше:
Можно и так - главное по завершению - все прокачать, а лучше все 4, т.к. система у 10-ки диагональная.
Колдун не обязательно, при условии, что он отрегулирован, хотя лишним это не будет, но в гараже - это толково сделать сложно.
2. Ответил выше...
3. Это в принципе - вообще не обязательно... при условии что стравите давление с цилиндра - а его все равно стравливать...
4. +1 всегда использовал трубку от системы омывайки стекол ВАЗ (причем на иномарки то же подходит)
