Ремонт рулевой рейки ВАЗ своими руками

Любой механизм в автомобиле не вечен, так при езде по неровной дороге, в один прекрасный момент может появляется стук, который отдает в руль. Либо стоя на месте, может быть стук при повороте руля. Это первые признаки того, что пора делать ремонт рулевой рейки.


Следующие признаки помогут Вам определить состояние рулевой рейки:

1. Возьмитесь за рулевой вал в районе стыка с рейкой и пошевелите вверх-вниз. Если стучит, то ремонт корпуса рейки (чаще всего причина работы игольчатого подшипника без смазки). 
2. Проверить люфт втулки и контакта рейки с рулевой шестерней можно взявшись из под капота за стык рулевых тяг.

Хорошо если причина окажется в плохом затяжении узлов, но если стуки в рейке, тогда поступить можно следующим образом:

1. купить новую рулевую рейку
2. восстановить рулевую рейку на СТО
3. отремонтировать рулевую рейку самостоятельно

Если цена новой рейки Вас не смущает, тогда конечно лучше установить новый агрегат. Восстановить ее на СТО тоже выльется в копеечку. Ну а самый дешевый способ избавиться от стука - это все сделать самому.

Что следует знать, перед началом работ ?
Для восстановления рулевой рейки продаются ремкомплекты. Ремкоплект рулевой рейки может быть различным по комплектации:

1. Минимальный набор с шайбой, подшипником, новой гайкой и фторопластовыми втулками стоит 250р.
2. Более полный комплект с подшипниками и валами стоит порядка 500р.
3. Полный ремкомплект рейки в который включается сама рейка будет стоить от 850 до 1100р.

Кроме этого, в зависимости от года выпуска автомобиля рейка может быть старого образца (ВАЗ 2108) или нового (ВАЗ 2110-12). В последнем случае, отличие в том, что не нужно разбирать весь механизм, чтобы заменить втулку. Достаточно стянуть гофру, затем посередине открутить гайку и рейка разбирается на две части (одна часть весь механизм рейки, вторая часть где стоит втулка).

Конструкция рулевой рейки следующая.
Снятие и установка рулевой рейки на ВАЗ 2110. Инструкция понятная, за исключением одного момента. Для того, чтобы вытащить вал нужен специальный ключ-восьмигранник на 24, причем внутри ключа должно быть отверстие.
Если такого ключа нет, тогда можно взять длинный болт с головкой на 17. Затем вытачить из шестигранной головки - почти треугольную (одна из  граней немного подточена). Бока болта подтачиваем под ключ на 10. Специальный ключ для рулевой рейки готов!

---

Разборка рулевого механизма ВАЗ

Зажимаем картер рулевой рейки в тиски с мягкими губками и затем:

1. Снимаем опору и распорное кольцо с правой стороны картера рулевого механизма.
2. Срезаем хомуты крепления защитного чехла (они одноразовые).
3. Снимаем защитный чехол.
4. Снимаем опору и защитный колпачок с левой стороны картера.

1. Специальным ключом с восьмигранной головкой "на 17" отворачиваем гайку упора рейки...
2. ...и вынимаем ее.
3. Извлекаем пружину...
4. ...и стопорное кольцо.

1. Ударом картера о деревянную подставку выбиваем упор рейки из гнезда. В кольцевой проточке упора установлено резиновое уплотнительное кольцо.
2. Снимаем уплотнитель переднего щитка моторного отсека.
3. Поддев отверткой, снимаем пыльник шестерни.
4. Снимаем стопорную шайбу.

1. Для отворачивания гайки крепления подшипника шестерни применяем специальный ключ с восьмигранной головкой "на 24" (диаметр отверстия под вал шестерни – не менее 18,5 мм). Отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни...
2. ...и снимаем ее с вала.
3. Захватив лыску шестерни ключом "на 14" и опираясь им о монтажную лопатку, ...
4. ...вынимаем из картера шестерню в сборе с подшипником, ...

1. ...а затем рейку.
2. Поддев отверткой опорную втулку, выводим ее выступы из отверстий картера...
3. и вынимаем втулку.
4. Перед установкой в картер новой опорной втулки надеваем на нее новые демпфирующие кольца так, чтобы тонкая их часть находилась против разреза втулки. Устанавливаем втулку, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстие картера

1. Разрезаем резиновые кольца по контуру втулки и удаляем отрезанные части.
2. Снимаем стопорное кольцо с вала шестерни...
3. ...и двухлапым съемником выпрессовываем шариковый подшипник.
4. Для выпрессовки игольчатого подшипника применяем специальный съемник. Если такового нет, сверлом диаметром 2 мм в торце картера делаем два отверстия так, чтобы они выходили на кольцо игольчатого подшипника. Через отверстия выбиваем подшипник из картера.

Промываем полость картера рулевого механизма. Запрессовываем отрезком трубы игольчатый подшипник. Для заделки отверстий можно применить "быструю сталь" или "холодную сварку". Обильно смазав зубья рейки, приводной шестерни и подшипников смазкой ФИОЛ-1, собираем узел в обратной последовательности. Затем:

1. Устанавливаем на место защитный чехол и закрепляем его хомутами.
2. Отрегулировав зазор рейки, закерниваем гайку упора, обмяв резьбу картера.

Процесс также показан на видео:

---

Установка ремкомплекта рулевой рейки

	Извлекаем опорную втулку. Поддеваем плоской отверткой
	Смазываем место под опорную втулку, и через отверстие при помощи отвертки ставим на свое место
	Обрезаем уплотнительные кольца.
	Меняем роликовый подшипник
	Меняем подшипник на валу приводной шестерни.

Вставляем рейку в корпус и выполняем сборку в обратной последовательности, не забывая смазать детали. Кстати, а Вы знаете, чтобы продлить срок службы рулевой рейки устанавливают копролоновую втулку.

Приходилось ли Вам ремонтировать рулевую рейку ВАЗ самому? Да, это достаточно просто, даже в первый раз 15.2%   (36) Да, это просто, но могут быть небольшие трудности 32.1%   (76) Да, это не легко, потребуются навыки в этой области 4.2%   (10) Да, это под силу только специалисту 2.5%   (6) Нет 46%   (109) Loading...

---

Источник фото:

• Ремонт рейки с сайта автомобильный-сайт.рф
• Ремонт рулевой рейки. Я в раздумьях. Сделал с форума autolada.ru
• Рулевая рейка с форума my2110.ru
• Отчет о переборке рулевой рейки нового образца ВАЗ-2112 с форума my2110.ru