Сравнение тормозных колодок (аналог и оригинал)

30 Марта 2017 | Автор: Ник | Просмотров: 9191 |

Рейтинг 4.0 из 5. Голосов: 5

Тормозные колодки приходится меня достаточно часто, поэтому многие автолюбители, которые не хотят переплачивать покупают аналог вместо оригинальной детали. А Вы знаете, какая будет разница между оригинальными тормозными колодками и самым дешевым аналогом?

Определить, какие тормозные колодки лучше решил портал Колеса.ру. Они на автомобиль Skoda Yeti поставили два комплекта тормозных колодок:

На левую сторону - оригинальный комплект (передние и задние колодки) по цене 10 000 рублей.
На правую сторону - аналог EGT, цена - 3 500 рублей.

После установки сразу же заехали на тормозной стенд. Разница в максимальной тормозной силе составила 13%, в силе стояночного тормоза – всего 2%. То есть правая сторона тормозит чуть хуже, но в пределах нормы, можно даже пройти техосмотр.

После 1000 км автомобиль снова загнали на стенд для сравнения показаний. Разница в максимальной тормозной силе составила уже 33%, а удельная отличалась и вовсе на 43%.

"Гребаный таз!!!"

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Узнать подробности >>

После 11 000 км пробега тормозные колодки сняли с машины, и замерили остаточную толщину, результаты измерений представлены в таблице:

Остаточная толщина колодок после 11 000 км, мм (износ, мм)
		Ориг	EGT
Передние	Внутренняя	18,9 (-1,1)	18,0 (-2,0)
Передние	Внешняя	18,5 (-1,5)	17,9 (-2,1)
Задние	Внутренняя	14,8 (-3,2)	14,7 (-2,8)
Задние	Внешняя	13,5 (-4,5)	14,8 (-2,7)
Состояние тормозных дисков	Передние	Диск с явными признаками перегрева. Есть следы заметного износа.	Без следов перегрева. Диски в хорошем состоянии. Никакого неравномерного износа или борозд.
Состояние тормозных дисков	Задние	Диск с явными признаками перегрева. Износ заметен, но меньше, чем на переднем	Диск сохранился значительно лучше.

В ходе эксплуатации автомобиля было замечено, что в городском цикле разница при торможении не чувствовалась. А вот если пытаться оттормозиться в пол со скорости 150 км/ч, то машину ощутимо ведёт влево (сказывается не самая высокая эффективность аналогов). Кроме этого от тормозных колодок EGT (аналог) исходил неприятный запах, который чувствовался в салоне.

Выод: если много времени проводите на трассе и стиль езды агрессивный, то дешёвые тормозные колодки явно не для Вас. Однако, не обязательно покупать самые доступные колодки, можно подобрать качественный расходник среднего ценового диапазона, которые не только не уступят оригиналам, но могут даже и превзойти его.

Кстати, а Вы знаете, какой фирмы тормозные колодки выбирают владельцы ВАЗ? Читайте также «Неоригинальные или оригинальные запчасти ВАЗ, что выбрать?»Неоригинальные или оригинальные запчасти ВАЗ, что выбрать?»

Какие тормозные колодки лучше выбрать (оригинал или аналог)?

Какие запчасти Вы покупаете для автомобиля ВАЗ?

Только оригинальные запчасти АвтоВАЗ (Лада)

17.1% (52)

Чаще всего оригинальные запчасти, иногда неоригинал

30.9% (94)

Оригинальные и неоригинальные в одинаковом количестве

1.3% (4)

Чаще всего неоригинальные запчасти, иногда оригинальные

47.7% (145)

Только неоригинальные запчасти

3% (9)

Ключевые слова:

тюнинг тормозов

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Последние 2 года ставлю Лада спорт, эффективность отличная, быстро прикатались, а самое главное ни разу не скрипнули и не издавали посторонних звуков.Да и цена приемлема