Жидкий чехол, отзывы и обзор

21 Октября 2013 | Автор: Ник | Просмотров: 14859 |

Рейтинг 4.0 из 5. Голосов: 32

Практически каждому владельцу авто приходилось хотя бы раз совершать поездки на дальние расстояния. Перед поездкой следует не только проверить техническое состояние машины, но и позаботиться о дополнительной защите кузова авто от камней, гнуса и битума.

Помните, как раньше для того чтобы защитить капот от сколов наклеивали на него скотч? Защита авто пленкой уже в прошлом, теперь можно воспользоваться более современным средством, которое называется "жидкий чехол". Производителей этого защитного средства множество (Технобазис, liqui moly, Лекар и т.д.), но принцип действия одинаковый: нанести в несколько слоев средство на участки, которые следует защитить, и после полного высыхания можно отправляться в путь.

Нанесение

Жидкие чехлы бывают темного цвета и прозрачные. В первом случае в составе за основу взят латекс, во втором - предполагаемый винил.

Рассмотрим сначала жидкий чехол Лекар (цена 250р./банка), который имеет темный окрас. Перед нанесением поверхность кузова отчищаем, а средство перемешиваем. Действуя по инструкции на банке наносим первый слой, используя кисточку. Первый слой рекомендуется намазывать густо, не жалея жидкость, тогда в дальнейшем будет легче снимать. При этом сильно толстый слой тоже наносить нельзя – слишком много времени требуется на полное высыхание.

После того, как первый слой высохнет (потемнеет и будет липким), наносим второй слой. Рекомендуется использовать 3-4 слоя. Время высыхания слоев зависит от температуры, ускорить процесс можно с помощью фена. Примерное время нанесения одного слоя - 10 минут.

"Гребаный таз!!!"

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Узнать подробности >>

В результате жидкий чехол напоминает становится цветом, который напоминает резиновый чехол. На обработку в три слоя половины капота, части крыльев, всего переднего бампера, решетки радиатора, зеркал, части дверей и порогов потребовалось 2 банки средства.

Если использовать прозрачный жидкий чехол, тогда наносить его будет немного сложнее, так как после высыхания он становится прозрачным, и непонятно, сплошное получается покрытие или с прорехами. В остальном технология "установки" аналогичная.

Тестирование

Для проверки качества мы нанесли обе разновидности средства на капот автомобиля. После чего пытались поцарапать поверхность сначала тупым, а затем острым предметом.

В результате, в сухую погоду оба конкурента справились с воздействиями тупых предметов. С острыми предметами немного лучше справляются виниловые составы, но они более чувствительны к влажности.

Снятие

Жидкий чехол не рекомендуется использовать дольше, чем 2 недели, в противном случае могут возникнуть сложности при его снятии.

Чтобы снять жидкий чехол на основе латекса, потребуется немного потереть пальцем об край покрытия, в результате чего оно начинает закручиваться (закругляться), и потом снимается одним слоем (если снимать потихоньку). В местах, где плохо снимается можно облить водой или загнать автомобиль на мойку "керхером".

Демонтаж прозрачного чехла проходит аналогичным образом, но снять его получилось немного проще.

Заключение

Если Вы решили купить жидкий чехол (найти его можно в интернет-магазинах), тогда следует определиться, в каких условиях будет использоваться автомобиль. Если путешествие планируется в жаркое и влажное время года, например, на море, тогда рекомендуется брать латексный чехол (темного цвета), в противном случае – остановитесь на виниловом, прозрачном, которые хорошо справляются со своими обязанностями при более низких температурах.

Не стоит забывать, что для многих важен внешний вид автомобиля, в этом случае придется выбрать прозрачный жидкий чехол. А Вы используете жидкие средства для защиты кузова автомобиля на время длительных переездов?

Я считаю, что жидкий чехол для авто - это..

Источник фото:

Бортовой журнал aji6ahell с сайта Drive2.ru
Сайт media.club4x4.ru

Ключевые слова:

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Снимать «защитный чехол», который напоминает тонкую виниловую пленку, в теории должно было быть еще проще, чем наносить, — как кожу после загара. А вот на практике пришлось помучиться: там, где тонко, там пленка и рвется, ее приходится стирать буквально пальцами — даже тряпки не помогают. В итоге на снятие защиты ушло на порядок больше времени — около получаса при работе в четыре руки. Даем совет: для облегчения снятия у краев деталей лучше наносить более густой слой.

Но результат налицо: мы получили первозданно чистый участок, без следов от насекомых и новых сколов.

Однако есть у «жидкого чехла» и недостатки: помимо довольно продолжительной сушки, это неудобство использования на рельефных деталях со стыками, таких, как бампер, невозможность применения при температурах ниже 15°С, да и внешний вид автомобиля он особо не украшает.