Прошивка ЭБУ для ДАД и ДТВ на ВАЗ - Откатка УОЗ

Правильно откатанный УОЗ сильно влияет на итоговую мощность двигателя. УОЗ это сложный параметр, который зависит от множества факторов. Идеально откатать УОЗ можно только на стенде, но т.к. большинство из нас не имеет доступа к стенду, рассмотрим другие варианты настройки УОЗ.

---

Откатка УОЗ методом ускорений

Выбираем безветренный денек, находим ровную длинную дорогу и отмечаем на ней линию старта. Снимем лог разгона на третьей передаче с полностью открытым дросселем. Изменяем угол на -1 градус и повторяем заезд. Затем -2, +1, +2 градуса.

После того как мы откатали УОЗ на 100% дросселя, нужно построить остальные дросселя. Для этого, можно использовать программу «AtomicUOZ» она отлично строит УОЗ на основе 100% и 0% дросселя, достаточно просто загрузить прошивку в программу.

Владельцам Января 7.2 повезло больше, в из распоряжении есть отличная программа HSP-Test, которая на лету поможет настроить УОЗ методом ускорений.

---

Откатка УОЗ по Детонации

Не самый эффективный метод c точки зрения КПД, но зато довольно простой. Считается, что оптимальный УОЗ кроется за границей возникновения детонации. Для некоторых моторов, это действительно так, для ВАЗовского шестнаря это утверждение не совсем верно, но в качестве отправной точки, построенный таким образом УОЗ, вполне сгодится. Для настройки УОЗ по детонации, нам понадобится исправный датчик детонации, логгер( например Атомик) и программа Моторчик.

Снимаем лог, любым поддерживаемым «Моторчиком» логгером. Открываем его в программе «Моторчик», открываем вкладку «УОЗ». Жмем кнопку «Посмотреть детонацию».

В РТ, где зафиксирована множественная детонация нужно понизить УОЗ на 1-2градуса. Открываем свою прошивку в CTP и во вкладке Базовая УОЗ, опускаем график в нужных точках на 1-2 градуса.

Если детонации много, помечено красным, можно опускать сразу на 2гр, если детонации мало (помечено желтым) опускаем на 1гр. Повторяем процедуру до тех пор, пока ни сведем детонацию к минимуму.