Профиль
Больше общения
Отзывы о полиуретановых сайлентблоках для ВАЗ
Тюнинг и доработки подкапотного пространства |
Отличия полиуретана и резины (ИТП-1357)
Физико-механический показатель | Полиуретан | Резина |
---|---|---|
Твёрдость по Шору, шкала А, усл.ед. | 69 - 70 | 65 - 75 |
Модуль упругости — 100%, МПа | 29 | 12 |
Модуль упругости — 300%, МПа | 67 | -- |
Предел прочности при разрыве, кг/см² | 312 | 115 |
Удлинение при разрыве,% | 523 | 300 |
Сопротивление раздиру, кг/см² | 58 | 20 |
Усадка (относительная остаточная деформация сжатия), % | 33,5 | 35-40 |
Изменение массы при воздействии агрессивной среды СЖР-7, % | +5,98 | +35 |
Температурный предел хрупкости, C° | -77 | -70 |
Коэффициент морозостойкости по эластическому восстановлению после сжатия, при -50°C | 0,45 | 0,2 |
Преимущества полиуретановых сайлентблоков
Чем полиуретановые сайлентблоки лучше резиновых (по мнению производителей)
- ─ ресурс в 4-5 раз выше, чем у резиновых изделий;
- ─ улучшают управляемость (более быстрая реакция на руль);
- ─ лучше выдерживают высокие нагрузки;
- ─ сохраняют эластичность при температуре до –40˚С;
Характеристики | Желтый полиуретан | Красный полиуретан |
---|---|---|
Твёрдость по Шору, шкала А | 65 | 80 |
Ударная вязкость, % | 40 | 56 |
Модуль упругости, кг/см² | 25 | 40 |
Предел прочности при растяжении, кг/см² | 350 | 400 |
Удлинение при разрыве, % | 550 | 500 |
Прочность на раздир, кг/см | 50 | 60 |
Абразивная стойкость, шабер Н22 | 10 | 20 |
Отзывы владельцев автомобилей ВАЗ
Отзывы о полиуретановых сайлентблоках не однозначные. Часть автолюбителей действительно одного мнения с производителем (срок службы больше, подвеска становится более жесткой, что положительно сказывается на управляемости) и рекомендуют ставить эти изделия в подвеску автомобиля.Другая часть водителей другого мнения. Они утверждают, что подвеска становится слишком жесткой (твёрдость материала зависит от производителя). Кроме этого в ходе эксплуатации эти изделия начинают скрипеть, а срок службы меньше, чем у резиновых. Еще один недостаток полиуретана в том, что он дороже, чем резина.
А какие отзывы о полиуретановых сайлентблоках можете оставить Вы? Приходилось ли вам использовать такие элементы подвески? Кстати, ранее мы рассматривали необходимость в установке уретановые подушек (баферов) для пружин, а также усилителей опор стоек.
Истории наших читателей
"Гребаный таз!!!"
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне))
Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.
Срок службы полиуретановых сайлентблоков по сравнению с резиновыми: |
Управляемость авто при использовании полиуретановых сайлентблоков по сравнению с резиновыми: |
Подвеска при использовании полиуретановых сайлентблоков по сравнению с резиновыми: |
Ваш отзыв о полиуретановых сайлентблоках: |
Скрипели ли у Вас полиуретановые сайлентблоки? |
Комментарии
Полиуретановые изделия имеют неоспоримые плюсы: полиуретан никогда не расслоится и не порвется! Есть много видео обзоров, когда сайлент из PU мнут, давят и рвут, а он возвращается в начальное положение.
А что касается жесткости подвески на PU - то это субъективное мнение - твердость в принципе одинакова с NBR из которого делают наши сайленты.
Исправь опечатку в последнем пункте последнего опроса.
Весной менял треугольники, с блатными сайлентами цена была почти на половину больше.
Подумал, что сайленты меняю совсем не часто, да и переплата выходит дикая.
В общем, взял треугольники с обычными сайлентблоками и нисколько об этом не жалею.
RSS лента комментариев этой записи