МД тюнинг дросселя, миф или нет?

09 Мая 2017 | Автор: Ник | Просмотров: 60676 |

Рейтинг 3.9 из 5. Голосов: 8

Тюнинг и доработки подкапотного пространства

Считается, что изобретателем МД (Модернизация Дросселя) тюнинга является американский инженер Рон Хаттон. По его словам эта доработка дроссельного узла позволяет изменить состояние воздушного потока (создать завихрения), что позволяет увеличить мощность двигателя и снизить расход топлива до 25 %. Так ли это на самом деле?

Теория о МД-тюнинге от Рон Хаттона:

Как сделать МД тюнинг дросселя своими руками

Потребуется: сферическая шарошка 6 мм.
mt_ignore

Снимаем дроссельный узел. Протачиваем вокруг заслонки два углубления, как показано на чертеже:

"Гребаный таз!!!"

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Узнать подробности >>

Большая точность тут роли не играет. Глубина пропила должна в зависимости от толщины стенки, обычно это 2-3 мм (не более 5 мм). Чтобы убрать образовавшиеся заусенцы можно использовать мелкую шкурку. Процесс не сложный и не требует прошивки ЭБУ.

Как сделать МД тюнинг показано на видео (смотреть с 8 мин 46 сек):

Если инструмент достаточно мощный, то работа не займет более 15 минут. На СТО за такой тюнинг дроссельной заслонки берут от 7 000 рублей.

Отзывы о МД тюнинге

После такой модернизации дроссельного узла:

+ Педаль газа становится более информативной (более отзывчивой).
+ Увеличение мощности от 1000 до 3000 об/мин.
+ Снижение расхода топлива.
─ Потеря эластичности.

Чтобы выяснить, есть ли эффект от МД тюнинга был проведен эксперимент (смотреть на видео выше с 12 мин 30 сек):

Бак автомобиля заправили до максимума.
Проехали на машине около 20 км.
Заправили бак до максимума (расход получился 2,01 литра).
Установили модернизированный дроссельный узел (диаметр 46 мм).
Проехали на машине этот же участок дороги.
Заправили бак до максимума (расход бензина составил 1,61 литра).

Таким образом, экономия топлива составила около 20%. Кроме этого отмечено увеличение мощности на низах.

Если после модернизации дроссельного узла появились проблемы с холостым ходом, то скорей всего была нарушена герметичность закрытой дроссельной заслонки (были сделаны слишком большие углубления).

А какие отзывы о МД тюнинге можете оставить Вы? Читайте также, есть ли смысл устанавливать дроссельную заслонку 52, 54 или 56 мм и как самому почистить дроссельный узел.

Ваши отзывы о МД тюнинге дросселя на ВАЗ:

Я делал, заметил увеличение мощности и снижение расхода топлива

20.7% (39)

Я делал, заметил только увеличение мощности

5.3% (10)

Я делал, заметил только снижение расхода топлива

0.5% (1)

Я делал, не заметил разницы

1.6% (3)

Я делал, стало только хуже

1.6% (3)

Не делал, но хочу попробовать

35.6% (67)

Не делал и не буду

34.6% (65)

Ключевые слова:

дроссельный узел

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Ребята, уберите информацию о круглых шарошках, и о том, что точность не важна. Круглыми лишь увеличивается площадь прохода воздуха, а аэродинамически й эфект минимален. Это вводит людей в заблуждение. При правильном МД повышается КПД двигателя за счет лучшего испарения топлива и смесеобразовани я. Мощьность действительно увеличивается на низах. Процент экономии зависит от объема двигателя и экономия будет лишь при условии сохранения прежней манеры езды.

+1 #3 Валерий64 06.10.2017 11:40

Более чем на десяти инжекторных автомобилях ВАЗ 2110/99, двух Калинах и двух карбюраторных сделал такую доработку. Все отметили улучшение тяговооружённос ти и снижение расхода топлива. На половине машин стоит газ и как бензин его распылять дальше вроде как не имеет смысла, но и на газе это работает тоже. Самый лучший результат на универсале 2111 - был расход газа на ЕВРО-2 9,4 а стал 7,5. Оптимистам скажу - делайте и всё у вас получится! А кто не верит то и не надо. Мои друзья катаются и экономят.

+1 #4 Валерий64 11.10.2017 14:42

кстати, я делал именно круглой шарошкой d=6мм и точность в пределах разумного действительно не важна. И снижение расхода наблюдается даже при более агрессивном стиле езды, чем до МД-тюнинга. Всем удачи!

#5 Валерий64 03.11.2017 14:16

Ещё несколько сделал. Все довольны.

#6 Ильдус 11.01.2018 10:17

Валерий64, не продаете м.д. дросселя?????

#7 Igor 06.09.2018 13:19

Группа взаимопомощи и общения — https://vk.com/best_vaz_club

#8 Сергей183 25.04.2019 17:57

Кто ездил, как ощущения в пробках? Один знакомый сказал, что вернул обратно стандартный дросель, по причине того, что в пробках дергает слишком резво. Отпишетесь кто ездил, ездит, этот вопрос очень интересен!

+1 #9 Лев 1989 27.11.2019 01:05

Сергей, так и есть. Нет плавности хода, при малой прогазовке сразу рвет, потому что увеличивается сечение из-за проточки. Еще один минус - максимальная скорость урезается, потому что при полностью открытом дросселе завихрения внутри создают большое сопротивление и машина не набирает обороты на пятой передаче выше 4 тыс. Может конечно попробовать на большем дросселе, не 46й, а 52й например))

#10 Бурчун 01.04.2021 15:52

Почти в тему. Езжу на рыбалки и бывали случаи, когда мощи надо добавить и не заглохнуть, а до тракториста далеко:) Заглушку с рециркуляции ставлю на дроссильный узел (на штуцер шланга клапанной крышки), а шланг надеваю на штуцер рециркуляции. Мощи добавляется, двигун прям лучше "Дишит", но расход несколько увеличивается. Но и в пробках и при трогании нет тогда рывков, прям плавное переключение передач становится. Может кому сгодится. Меня выручал этот способ несколько раз. На Нивах в таких случаях вытаскивают подсос.

Обновить список комментариев
RSS лента комментариев этой записи

Добавить комментарий

Пожалуйста, соблюдайте простые правила:

1. Не оскорбляйте чужое достоинство;

2. Не употребляйте ненормативную лексику, проще говоря мат;

3. Реклама запрещена;

4. Не добавлять комментарии бессодержательного характера (флуд)

Зарегистрируйтесь и набирайте баллы.

Профиль

Главное меню

Полезное

Больше общения

МД тюнинг дросселя, миф или нет?

Как сделать МД тюнинг дросселя своими руками

Истории наших читателей

"Гребаный таз!!!"

Отзывы о МД тюнинге

Комментарии

Добавить комментарий