Профиль
Больше общения
Зачем нужен холодный впуск и как его реализовать
Тюнинг и доработки подкапотного пространства |
Замечали, что в жаркую погоду, в пробке или на светофорах машина разгоняется хуже, а через некоторое время приемистость возвращается.
Это связано с тем, что если температура двигателя больше температуры открытия термостата, но ниже температуры включения вентилятора, то система для предотвращения детонации отодвигает зажигание в позднюю сторону. После того, как Вы начинаете движение, то потоком воздуха радиатор охлаждается до температуры открытия термостата, и динамика возвращается. Система, понимая что температура снизилась, возвращает УОЗ до прежнего значения.
Истории наших читателей
"Гребаный таз!!!"
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне))
Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.
Сделать холодный забор воздуха для двигателя можно несколькими способами:
- С помощью алюминиевой гофры
- С помощью пластиковых труб
Холодный впуск из алюминиевой гофры
Потребуется купить алюминиевую гофру в строительном магазине диаметром 80мм. Цена около 250р.Снимаем с короба фильтра штатную воронку с куском гофры и наматываем изоленту (штатная гофра имеет меньший диаметр).
Примеряем и приматываем хомут изолентой.
Вставляем гофру в нижней части и хомутом притягиваем к кронштейну бампера. Загибаем сопло вниз, а вторым хомутом притягиваем к буксировочному кольцу.
Ставим фильтр в верхней части, а в нижней части расправляем гофру. В самой нижней точке гофры делаем отверстие для слива воды.
В результате новая магистраль будет иметь форму улитки. Данная конструкция проверенна годами, и можно говорить о том, что она по надежности не уступает штатной.
Холодный впуск из пластиковых труб
Если Вы не нашли гибкую длинную гофру из первого способа, тогда в качестве материала для построения магистрали можно использовать пластиковые трубы 75 диаметра. Труба такого диаметра идеально подходит на входное отверстие в короб воздушного фильтра.Снимаем короб воздушного фильтра вместе с гофрой и удобно укладываем провода под ним.
В данном примере было использовано: 3 колена в 45 градусов, 2 колена в 90 градусов, 1 патрубок в 25 см. и 1 патрубок в 50см. (в 50 см. обрезается на 12 см.).
Прямоугольный край магистрали делаем с помощью технического фена и смекалки. Для удобной прокладки магистрали защиту картера лучше снять. Трубу укладываем на горизонтальную поперечную балку сверху, так чтобы она касалась креплений вентилятора. Крепим к балке и патрубкам поступления ОЖ в радиатор. Закрепляем сопло воздухозаборника над радиатором.
Устанавливаем короб фильтра на место и не забываем сделать отверстие в нижней точки магистрали для слива воды.
Заключение
Холодный воздух в отличии от горячего будет содержать больше кислорода, а значит горение протекает эффективнее и экономнее. Будет ли ощутимая разницы и сильный прирост мощности автомобиля я говорить не буду, но эффект все же есть. В конце концов, общее впечатление от вождения складывается из множества мелочей. Увеличить мощность двигателя можно и с помощью большей подачи воздуха.
Опрос по холодному впуску на ВАЗ 2110 |
Источник фото:
- Холодный впуск на ВАЗ с форума Zavgar.info
- Холодный впуск на матреху с форума autolada.ru
- Забор воздуха с наружи с форума lada-forum.ru
Комментарии
Нельзя делать подачу воздуха низко к земле,оттуда и песок.если взять выше где нибудь такого не будет.Но точно не под бампером,там вся дрянь летит.у нормальных ино он под капотом где щель
Снял родную из фольги и поставил приоровскую! Те кто говорит что это не дает никакого результата, вы проверьте и все. Результат есть, еще какой. Особенно на трассе. На свою я вывел ее вниз, под левую туманку. Фильтр меняю как обычно, никакого "да там все пески, грязь, камни" нету, ДМРВ он не убивает, поменял его в первый раз когда проехал 200 000 км. На счет гидроудара верно сказано, во время обычного дождя это конечно не грозит, но и в большую лужу по бампер не заедешь. Я 100% буду ездить с ним!
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/images/jcomments/72b7726cc8877255.jpg
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/images/jcomments/853617473701d450.jpg
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/images/jcomments/8f9068f640eba209.jpg
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/images/jcomments/15b2b043c8ad5fcd.jpg
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/images/jcomments/c9ae6586fda69cca.jpg
Вот ещё один вариант более удобный в плане замены фильтра забор воздуха из под крыла
RSS лента комментариев этой записи