Особенности русского тюнинга авто

16 Октября 2013 | Автор: Ник | Просмотров: 5770 |

Рейтинг 4.7 из 5. Голосов: 23

Автомобили советского, а позже российского производства по сравнению со своими зарубежными конкурентами обладали и обладают немалым числом разнообразных недостатков. Для многих автомобилистов борьба с недоработками, допущенными производителями, стала не просто необходимостью, а настоящим увлечением, породившим то, что сегодня называется русским тюнингом авто.

К сожалению, желание улучшить ходовые качества и добавить облику машины индивидуальности далеко не всегда сопровождается чувством меры, из-за чего тюнинг русских машин подчас приобретает весьма странную форму.

Кустарной доработкой личных транспортных средств автолюбители активно занимались еще во времена СССР. Советский тюнинг, как правило, имел сравнительно небольшой масштаб и ограничивался внешними элементами авто. Занавески на окнах, призванные скрыть пассажиров и водителя от посторонних глаз, самодельные набалдашники на ручку КПП, украшающие салон, и полоски резины под задним бампером, якобы избавляющие кузов от статического электричества, – вот одни из самых распространенных составляющих советского тюнинга.

Впрочем, были доработки и посерьезнее. Слабость задней подвески советских автомобилей ограничивала их возможности по перевозке разнообразных грузов, с чем автовладельцы боролись несколькими различными способами. Максимальную грузоподъемность обеспечивала установка более жестких пружин от других моделей, однако это ухудшало аэродинамику и негативно сказывалось на поведении машины на городских дорогах. Менее радикальный советский тюнинг предусматривал установку резиновой вставки между пружиной и опорной«тарелкой» или монтаж в одну стойку сразу двух пружин.

"Гребаный таз!!!"

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Узнать подробности >>

С распадом СССР и образованием свободного рынка для русского тюнинга авто открылись новые, ранее немыслимые возможности. Наибольшую популярность приобрела тонировка, некогда встречавшаяся только на автомобилях партийных работников. При этом тонировать начали не только окна, но и стоп-сигналы, задние фонари, поворотники – словом, все, что было сделано из стекла. Для преображения внешнего вида машин также стали использоваться нестандартные бамперы, аэродинамические обвесы, колесные диски и другие детали, часто смотрящиеся на продукции «АвтоВАЗа» совершенно нелепо.

Что касается внутреннего тюнинга русских машин, то здесь вариантов тоже немало. Часто дорабатывается система питания двигателя, облегчается конструкция кузова, заменяется КПП, что в итоге позволяет заметно улучшить ходовые качества автомобиля.

Русский тюнинг фото

Русский тюнинг видео

Кстати, а Вы знаете какие бывают виды тюнинга?

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Так, вот набалдажник с розочкой никому не трогать, это святое. Как и плетёный руль. А вот резиновые полоски, антистатик точнее, актуален и по сей день. Весной и осенью машинка током бьётся только давай, когда шипами по асфальту поездишь.

+1 #2 denisartyukhov 07.11.2015 10:53

Цитирую Oskolok100:

Так, вот набалдажник с розочкой никому не трогать, это святое. Как и плетёный руль. А вот резиновые полоски, антистатик точнее, актуален и по сей день. Весной и осенью машинка током бьётся только давай, когда шипами по асфальту поездишь.

Про розочку +1