Настройки поиска (Страница 2 из 4)

Всё написанное точно как и у меня было, писал где то, но всё в моторчике скрывалось, стёрлись щётки, иной раз от встряски начинал работать моторчик и продолжал неделями без проблем, потом после выключения однажды мог и не включиться.

shalen,

Это конечно здорово но форуму для развития очень не хватает обычного общения постоянных пользователей, ведь это будет привлекать и новых пользователей если это будет дружественная атмосфера на ресурсе ведь не только о проблемах можно говорить, а при этом и ресурс должен стать более популярным. Давайте, завсегдатаи, побольше времени уделяем форуму, общению, вот и будет админу развитие ресурса и деньги на вознаграждения, иначе если только ждать пока кто то что то спросит толку мало.
Пока сайт ресурса более информативен и на виду и поисковиков в рейтинге как мне кажется, возможно ошибаюсь.
Самому то, правда и поделиться нечем, нет у меня тюнинга и планов на это нет, может если только что то не значительное, вот и захожу не часто.

Странно, кажись в десятках последних годов выпуска в дверях нет решёток с завода, не знаю правда как это на стёклах выражается но...поспрашаю у соседа.
У меня 04 год, есть в каждой двери решётка, под бампером нет.

А ведь автор прав, сам сталкивался с данным явлением.
Начну из далека для полноты.
Систему охлаждения с момента покупки машины не трогал первое время, бачок ОЖ родной, крышка на нём какая была, не проверял её, помпа была заменена вместе с комплектом грм. Были при этом следующие проблемы, ОЖ выпаривало каким то образом вокруг или через крышку, так и не установил этот момент, были подозрения что радиатор отопителя малость подтекает и позже это подтвердилось, термостат проблем не создавал. Я заметил, что если, как написано выше, чуть покрутить двиг то воздух становился горячее, но вместе с тем заметил и ещё один факт малость странный, достаточно было совершенно спокойно и сильно не газуя просто развернуться влево, по завершении разворота воздух резко горячел...
Что сделано сейчас, главное устранение течей и выпаривания, а именно установил бачок ОЖ от приоры, решение субъективно обосновано на том что по крайней мере нет струи в бачке пересекающей горловину бачка, возможно при срабатывании клапана в крышке некая часть, может в виде пара, подхватывалась воздухом выпускаемым клапаном крышки под давлением (это правда на уровне моих личных домыслов), клапан самой крышки отрегулирован подбором пружин согласно данным производителя по давлению срабатывания клапана. Сменил и радиатор отопителя. Вот после этого, уровень ОЖ в бачке стал гораздо более стабильным а то явление с внезапным повышении температуры воздуха от отопителя я больше не наблюдаю, ранее это невольно происходило если хоть часть воздуха была направлена в центральные воздуховоды, прежде всего чуяла правая рука расположенная на руле.
Слабая циркуляция ОЖ - были мысли про это до тех пор пока не появилось явление с разворотом. Теперь склонен к другой версии, вероятно это всё из за низкого уровня ОЖ в бачке. И при повышенных оборотах, что естественно, и при развороте, вероятно происходит наполнение, точнее более полное наполнение радиатора отопителя теплоносителем, а при утечках, пусть и не значительных на первый взгляд, поддерживать уровень ОЖ в норме не очень то получается, если конечно не заниматься этим перед каждой поездкой, а раз в неделю или две может оказаться редко для нормальной работы отопителя и при этом совершенно не значительно для работы системы охлаждения двигателя в целом.
diman-babich, смеха ради, попробуй просто развернуться влевую сторону до обратного направления, не газуя, спокойно, интересно даже, повторится ли симптом моего чумодана. Отпиши тут.

iliaBkmz,
Внимательнее посмотрите профиль вопрошающего, ваз 2105 там сказано а следовательно о диагональной системе тормозов не может быть речи, даже по гтц видно что трубки три, две передние и одна на задний контур, колдун тоже одноконтурный соответственно.
Диагональные  контуры у переднего привода.

Столкнулся с такой историей.
По зиме, прошлой, иногда отказывал мотор отопителя, при том без всяких видимых причин. Мог после стоянки не включиться  и вдруг сам начинал работать когда я уже поехал. Было это не часто, может за зиму пару раз ну я и не задумывался. Вот лето, регулятор я на холод а обороты вентилятора в первое положение, так он у меня всё лето и прокрутился без проблем. Недавно вновь похолодало и то забытое снова началось, не включается моторчик и всё тут.
Пока не мороз решил разобраться что за беда. Снял всё что положено под капотом для доступа к печке, включаю обдув - тишина, по моторчику стук деревяшкой - включился. Снимаю моторчик, разбираю его и вижу истёртые щётки и проточеный щётками коллектор.  Щётки конструктивно разъёмов не имеют так что замена без паяльника не возможна да и то кустарщиной попахивает, а лазить туда лишний раз лень, по крайней мере мне.
Не стал разведывать что да какое, отправился в магазин запчастей проверенный временем, купил новый моторчик с крыльчаткой. В магазине проверили его на АКБ - крутится. Сказали что оригинальное изделие, от поставщика...
Одно мне не понравилось, туговато крутится он от руки, списал на то что новьё, поставил его и всё собрал на место.
Проверяю, положение 1 - мотор не крутится, положение 2 - стал крутиться, ну и так до 4 включительно - крутится а в первом нет.
Разбираю жабо снова, снимаю разъём, включаю положение 1 и тестером вижу что напруга идёт но моторчик при этом не вращает вал., через небольшое время появился запах гари, врубаю второе порложение быстренько, моторчик включился и запах чуть погодя ушёл. Сделал я вывод - надо его разрабатывать погоняв на разных рабочих режимах, так и ездил с режимом 2 а вечером включил ради интересо режим 1 - крутится змей...
После дня стоянки, сегодня поехал, про моторчик уже и не вспомнил, проехал метров 100 и снова запах пожара, уже сильнее чем в прошлый раз, остановился и всё выключил, дыма нет, запах из печки, подумал и дошло, он же в 1 режиме, моторчик то новый, не стартонул значит а запах видимо от резистора, логично вроде. Вновь завёл, включил режим 2, запахов нет, день проездил норм.
Так вот что предпринять, как думаете?
То ли щётки в моторе не притёрты и втулки тугие и это для нового нормально, то ли не должно такого быть и я хлам купил? Могу конечно разобрать и всё там смазать да притереть но должно ли так быть, ведь вскрою и назад тогда не сдам.
Кто менял?, было подобное? как решали?
Судя по штампу на крышке моторчика это продукция «ВЕНТОЛ», штампик их., и вроде они и правда поставляют на сборку но на том что снял с машины маркировка какая то другая.
Если нужно или интересно кому увидеть внутренности моторчика отопителя 2111 то могу сделать фото и выложить, пока снятый не выкинул.

zoom163,
Хоть бы написал год машины, модель отопителя в твоей машине и тип  САУО
Так и не ответил что там у тебя с уровнем ОЖ в расширителе.
Посмотри в расширителе, когда мотор заведён, с обоих ли циркуляционных трубок есть струя, можно сравнить струи при холостых оборотах и при повышенных, меняются ли?
Один из тех патрубков тонких как раз с радиатора печки идёт, вот и можно будет судить, наполняется ли радиатор ОЖ.
Температуру воздуха можно конечно рукой измерять и оценивать но ведь и патрубки есть.
На данный момент не понятно нам где искать причину недогрева, то ли радиатор не нагревается ну и воздух из печки соответственно то ли радиатор кипяток а воздух всё равно холодный.
Есть и третий вариант, вероятно по этому у тебя выше спросили что за радиатор установлен, бывает так что патрубки на печку горячие а радиатор нагревается не полностью и соответственно воздух холодный.

Connect_to_aksai,
Что значит щёлкает?
Повторяющиеся щелчки как при севшем акб?
Если так и состояние акб в норме то проверь ещё массу с кузова на двигатель.