Настройки поиска (Страница 9 из 24)

Ну любая ошибка, которая вызывает загорание лампочки "чек" уже достойна особого внимания. Если чек горит, то можно начинать паниковать    Хотя обычно всё лечится. Так что паникуйте, но не сильно.

Что касается детонации: хорошо бы узнать номер первой ошибки. Что касается низкого уровня датчика детонации - скорее всего где-то погорела проводка от этого датчика. Сам датчик плохо прикручен. Клеммы окислены. Нужно смотреть.
Еще стоит обратить внимание на качество бензина и проскочил ли ремень ГРМ (проверить метки).
Вообще, ездить с ошибкой по датчику детонации опасно для двигателя - клапана могут прогореть.

Ну если клапан на горловине бака есть, сверли смело. Сверлышком 0,5-1,5 мм вполне достаточно.
А если горловина без клапана, то тоже, в принципе, можно, однако, чем тоньше, тем лучше.

На десятках должна быть штатная вентиляция топливного бака, однако, она частенько засоряется. Крышка от нивы спасёт положение (она с "дырочкой")
Трубку заглушить.

Заодно стоит проверить и компрессию, может на клапанах уже нагар не малый собрался.
Еще надо смотреть проводку к форсункам, может где-то облезла и пробивает.

Смущает только большой расход воздуха?! А 1,6 литра на холостых не смущает? Для начала снятие и прочистка дроссельного узла. Если не поможет - замена РХХ.

Самый лучший способ - проехать мимо поста ДПС    Они потом расскажут с какой скоростью ехал и фотки покажут.
А если серьёзно, то там где ТО проходишь, там должны проверять показания спидометра.

Что, так и не починили карлсона?
Эх... Кидаете массу в гнездо от релюшки, куда встаёт 87-я нога, карлсон вертится? Отлично. Проверяете реле - омметр на 87 ногу и на 30-ю, а плюс и минус на 86 и 85 (полярность пофиг) - щелчок и сопротивление ноль? Отлично. Проверяем предохранитель омметром - сопротивление ноль? Отлично. Тыкаем вольтметром в гнезда предохранителя Ф7 и ищем постоянный плюс. Нашли? Отлично. Собрали 4 отлично - вопросы к ЭБУ. Всё просто.
Другое дело, если где-то не отлично... Тогда вопрос уже стоит ГДЕ?..
В первом случае карлсон умер или проводка к нему где-то моросит, ну и клеммы могут косячить, во втором - разумеется реле, в третьем предохранитель, в четвертом - дорожка на монтажке сгорела, ибо если б там провод отвалился не работало бы много чего.

Буквально две недели назад товарищ приехал на Toyota FunCargo в панике: вентилятор не пашет! Был на СТО, там ему зарядили ремонта на 5 тыр, мол монтажку перепаивать надо, там погорело всё нафиг, контакт фиговый и т.д., вобщем ахтунг полный. Решил сначала у меня поконсультироваться. Кусок медной проволки в гнезда релюшки (кстати, тоже способ проверить - закоротить 30-ю и 87-ю ноги), второй кусок в гнездо предохранителя (у него там всё рядом) - работает! Вместо проволки ставим предохранитель - тишина. Прозвонка на предохранитель - пусто! Цена решения вопроса 100 рублей (дорогущие же предохранители на иномарках...). А его на 5 тыр хотели развести.

Вот вы любите проблемы на ровном месте создавать... Есть подозрение на какой-то узел? Отключите его по возможности или замените, проверьте, а уже потом, если не поможет, выдумывайте новые проблемы. Из-за 5 минут работы двигла с отключеным стартером париться с установкой автомата? Да его ж еще найти надо, и денег на него потратить... Оно вам надо? Если не получается открутить провод стартера от клеммы АКБ, то его можно открутить от самого стартера. А потом просто "накинуть", завести автомобиль и скинуть провод. Проехать, осмотреть, а потом уже выводы сделать. ВСЁ...
В конце концов машину и без стартера завести можно. И без ключа, одной лишь отверткой... Было бы желание.

Кажись теперь у меня начал РХХ моросить... И денег, как назло, нет... Тоже иногда глохну. Правда грешу еще и на прошивку...