Модернизация регулятора напряжения генератора ВАЗ

27 Мая 2012 | Автор: Ник | Просмотров: 46467 |

Рейтинг 4.4 из 5. Голосов: 66

Тюнинг и доработка электрики в автомобиле

Все знают, что производительность штатных генераторов русских автомобилей устраивает не всех, именно поэтому на многочисленных форумах обсуждают, какой генератор для ВАЗ 2110 выбрать. Конечно, простым решением будет замена генератора на усиленный, но мы простых путей не ищем. В этой статье очередная доработка генератора ВАЗ своими руками.

Машина движется летом в пробке, работает вентилятор радиатора, ближний свет, а если к этому прибавить кондиционер, тогда заметно падает напряжение сети автомобиля. А все потому, что генератору не хватает мощности и поэтому в дело подключается АКБ. Чтобы решить проблему, предлагается установить на родной щеточный узел регулятор напряжения (РН) от иномарки, с подходящими характеристиками, что позволит при нагрузке выдавать генератору более 14В.

Список РН от иномарок, которые подходят на щеточный узел генератора 9402.3701 (спасибо Dranik с форума autolada.ru):

"Гребаный таз!!!"

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Узнать подробности >>

HUCO-130512
Febi-17202
Bosch-1197311028
Hella-5DR 004 242-061
Beru-0 190 005 004

Процесс доработки начинается со снятия реле-регулятора. Потребуется:

Штатный регулятор напряжения (160р.)
Регулятор напряжения от иномарки на 14,5В.

На коробке указан код запчасти по каталогу. Цена 420р., более дешевый бренд обойдется в 220р. Вообще, подойдет любой фирмы, главное чтобы по форме был идентичный нашему.

От штатного регулятора напряжения отделяем таблетку, выполняется это просто и демонстраций не требует. В результате мы получаем просто голый корпус с щётками.
Отделяем от РН иномарки таблетку на 14,5В. Аккуратно, чтобы не повредить таблетку. Теперь пробуем объединить таблетку иномарки и наш корпус с щётками.

На фото демонтированная таблетка с РН иномарки и корпус с щётками.
Из-за того, что он немного больше, поэтому установить его не так просто. Так выглядит объединенная таблетка иномарки 14,5В с нашим корпусом РН.
И собранный и готовый к эксплуатации штатный РН и таблетка на 14,5В.

Далее припаиваем выводы забугорной таблетки к нашему корпусу РН. Выводы придется немного подогнуть под выходы корпуса РН.
Ставим таблетку на штатный корпус РН и прикручиваем таблетку к корпусу болтиками.

Далее припаиваем выводы таблетки. Зажимаем вывод у самого основания для рассеивания тепла и укладываем припой так, чтобы вывод таблетки был полностью покрыт оловом. Замазываем гаечки, чтобы предотвратить самораскручивание от вибрации.
Получаем штатный РН и таблетку от иномарки на 14,5В. Теперь осталось только установить усиленный генератор на автомобиль.

В результате наш генератор повышенной мощности показал:

На тёплой машине напряжение на клеммах 14,4В
При средней нагрузки сети напряжение составило 14,2-14,3В
При включении всех приборов напряжение генератора просело до 14-14,1В и осталось такой же при прогреве ДВС до 90С^о.

Другой способ увеличить напряжение сети автомобиля - установить диод в генератор или другой регулятор напряжения. Если после таких доработок все равно генератор не справляется, тогда подумайте над тем, как привести электрооборудование в машине в порядок.

Источник фото:

Разряд, заряд аккумулятора. Как должно быть с форума autolada.ru

Ключевые слова:

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Просто поставить выносное 3-х режимное реле с переключателем, продаётся в автомагазинах, стоит копейки, 1,5 года у меня стоит и работает отлично, постоянное напряжение 14.2 в., с включёнными фарами и противотуманкам и и печкой и магнитофоном ниже 13.9 - 14 в. не падает. я очень доволен. Хотя раньше на стандартном реле было 12,8 - 13,2 в.

+3 #23 Hessenchtain 26.06.2015 14:52

Поставил себе регулятор ВТН 5102.3702. гена "Прамо",все отлично теперь

https://www.drive2.ru/r/bogdan/1050352/

+1 #24 Бывалый 04.07.2015 21:12

После долгих раздумий сделал себе эту фигнюшку. Сток давал 13,5 вольт без нагрузки, с нагрузкой 13,2. Новый выдает на холостых 14,5 14,6, с нагрузкой 14,0, генератор не новый, напряжение немного скачет, но в принципе задумка понравилось, купил его за 250 рублей!

#25 ser 05.08.2015 08:55

это всё хорошо, но поиски напряжения лучше начать с других частей генератора. следует сначала снять диодный мост и скрутить с него болт В+, если не ошибаюсь. зачистить на мосту и на гайке этого болта сопрягаесые поверхности, зачистить все шайбы на том же болту, зачистить клемы проводов на этот болт. зачистить клемы обмоток. только после этого у меня стало стабильное напряжение 14.5 без потребителей, 14.2 со всем, что можно включить. все танцы с регулятором, без этой процедуры, пустая трата денег и времени

#26 сепаратист 17.10.2015 12:21

начинка одинаковая хоть ваз хоть иномарка

#27 antkuv 07.12.2016 09:15

Полтора года назад были и у меня проблемы с генератором,а именно, напряжение стало нестабильным, с просадками и периодически при пуске двигателя он не выдавал напряжение до того момента, пока не поднимешь обороты до двух, двух с половиной тысяч. Генератор у меня стоит СтартВольт. Регулятор напряжения к нему в разы дороже, чем обычные. Конечно, можно поставить и обычный, но на СтартВольтовско м написано напряжение 14,2 — 14,6 В. Это меня и подкупило))) Купил этот регулятор за 570 рублей, но чуда не произошло. Конечно, зарядка сразу начала появляться после запуска двигателя, а вот заявленное напряжение он так и не выдал. Было 13,7 — 13,8 В.
Все сделал, как в статье, с небольшими нюансами, т.к. регулятор немного иной у меня, отличается расположение контактов на щетки. В итоге, замерял на самом генераторе и напряжение на холостых, без потребителей 14,4 В, на АКБ 14,2 В. Кстати, с потребителями мало напряжение отличается.
На данный момент ничего не изменилось. Ниже 14.0 В напряжение не бывает. Аккумулятор говорит спасибо!

Подробнее в бортовом журнале на Драйв2 - https://www.drive2.ru/l/6899514/

#28 Евгений М 28.04.2019 13:19

Если автор не знал, то современные реле регуляторы термокомпенсиро ваны и могут работать в зависимости от окружающей среды от 13,8-14,8 ( в зависимости от предпочтений инженеров диапазон может быть другим). Это не даёт летом интенсивно кипеть элекролиту в АКБ. А зимой даже 15 вольт не вызовет перезаряд. Само снижение напряжение под нагрузкой может говорить о том что либо падение напряжения на проводах, клеммах и т.д, либо геннератор от нагрузки нагрелся и термокомпенсаци я напряжение убавило. Если на улице тепло +20 и выше то напряжение 13,8 вольт это норма. Если же зимой в -20 такое напряжение тогда не порядок. У меня применяется самодельное реле регулятор с датчиком в кожухе АКБ, размах от 13,6 до 15 вольт (сверху ограничил на всякий случай чтобы что нибудь не вышло из строя в авто), а так в сильный мороз и до 16 может доходить и это для АКБ не вред.

123

Обновить список комментариев
RSS лента комментариев этой записи

Добавить комментарий

Пожалуйста, соблюдайте простые правила:

1. Не оскорбляйте чужое достоинство;

2. Не употребляйте ненормативную лексику, проще говоря мат;

3. Реклама запрещена;

4. Не добавлять комментарии бессодержательного характера (флуд)

Зарегистрируйтесь и набирайте баллы.

Профиль

Главное меню

Полезное

Больше общения

Модернизация регулятора напряжения генератора ВАЗ

Истории наших читателей

"Гребаный таз!!!"

Комментарии

Добавить комментарий