Доработка троса сцепления, уменьшаем вой коробки передач ВАЗ

21 Марта 2017 | Автор: Ник | Просмотров: 28054 |

Рейтинг 4.6 из 5. Голосов: 8

Тюнинг и доработки подкапотного пространства

Многие владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с посторонними шумами трансмиссии (гул, вой, тарахтение и т.д.). Причин этому недугу может быть множество и одна из них связана с тросом сцепления. Разбираемся, как доработать конструкцию и уменьшить вой коробки передач на автомобилях ВАЗ.

Эксперимент

При помощи точечной прослушки удалось выяснить, что часть вибраций от трансмиссии передается в салон через трос сцепления. Убедиться в этом позволил простой эксперимент на автомобиле Лада Калина:

передние колеса подняли
включили первую передачу
обороты подняли до 4500-5000 об/мин
тормозом сбрасываем обороты до 1500 об/мин, не отпуская педаль газа

Затем проделали тоже самое, только с отсоединенным тросом сцепления от вилки КПП. Звука «хрррр...» уже не было. На звуковой записи записаны шумы: до паузы с тросом, после - без него.

Вывод: трос на машине Лада Калина является передатчиком колебаний от вилки трансмиссии.

Доработка

Цель: максимально отвязать трос сцепления от КПП.

Потребуется: пористая резина 5-6 мм толщиной и изолента.

"Гребаный таз!!!"

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Узнать подробности >>

Порядок действий:

Снимаем наконечник троса с вилки сцепления.
Откручиваем наконечник троса, предварительно замерив длину свободных витков резьбы.
Снимаем пыльник троса.
Снимаем с упора троса резиновую вставку (фото №1) и делаем ей замену.
Из пористой резины вырезаем круг (32-35 мм), делаем в нем отверстие (12-13 мм) (фото 2).
Отрезаем кусок резины (20х70 мм), уменьшаем его толщину (до 2,5-3 мм) (фото 3).
Этот кусок прикладываем по периметру к пластиковому упору троса, отмеряем сколько нужно на один оборот.
Скрепляем его изолентой в 1,5 оборота (фото 4).
Одеваем на упор троса детали с фото 2 и фото 4.
Резинку на фото №4 нужно приклеить (например, клеем «Момент») к пластиковому упору троса, иначе она вылазит из под кронштейна.
Вставляем трос в кронштейн на КПП (фото 5). Убеждаемся, что трос не зажат, а свободно качается в кронштейне.
Одеваем пыльник, накручиваем наконечник.
Свободных витков резьбы на шпильке оставляем на пару миллиметров меньше, т.к. наша прокладка немного толще, чем заводская деталь.
Подложить 2 мм прокладку из пористой резины между наконечником троса и рычагом вилки.
Регулируем педаль сцепления.

В итоге: коробку передач, как будто подменили, тарахтение слышно только с открытыми окнами. После доработки на машине проехали более 15 000 км, ухудшения звукоизолирующих характеристик не замечено. Но вот в -20 C резинки не спасают, пока коробка не прогреется, скрежет стоит жуткий.

Записываем звуки коробки передач в режиме разгон-торможение двигателем на оборотах 1500-2000 на 3-й передаче.

До доработки:

После доработки:

Кстати, можно попробовать уменьшить вибрации троса сцепления другим способом. Например, на оболочку троса намотать шарик из битума с фольгой (STP виброизоляция) или установить грузик, как у Renault Logan.
mt_ignore

Напомним, ранее мы рассказывали про неисправности КПП и способы их решения, а также что делать если скрипит педаль сцепления.

Будете ли вы дорабатывать трос сцепления на ВАЗ?

Уже доработал, доволен результатом

10.1% (10)

Уже доработал, недоволен результатом

0% (0)

Да, попробую доработать

32.3% (32)

Нет, не верю в положительный эффект

4% (4)

Нет, нет необходимости

53.5% (53)

Истоничк фото:

Трос сцепления - звуковод от КПП в салон! с lkforum.ru
Бортовой журнал alex862

Ключевые слова:

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Эта доработка позволила уменьшить вой коробки автомобиля ВАЗ 2112 8V.

Для доработки используем резиновую пробку от медицинского флакона объемом 200 или 400 мл для капельницы.

Пробок мне потребовалось 3 штуки. В первой пробке вырезаем отверстие по центру под размер концевого болта троса сцепления (я не знаю как он правильно называется). Отворачиваем гайки с концевика троса сцепления, одеваем заготовку узкой частью к вилке на концевик троса между пластиковой вставкой и вилкой КПП. Возвращаем на место гайки. Итог на фото.

Я постарался сделать так, чтобы вилка не прикасалась к концевику троса своими «усами».
От оставшихся двух пробок отрезаем узкую высокую часть (помечена вертикальной красной линией).

Остается широкий тонкий «блин» от них (фото не сделал). Его по радиусу разрезаем и вырезаем отверстие диаметром около 8 мм.

На фотографии отверстие меньше, около 4-5 мм., в этом я совершил ошибку.
У кронштейна троса сцепления ослабляем гайку, выводим трос из кронштейна. Полученные заготовки вставляем между металлической шайбой троса сцепления (указаны сплошными стрелками) и предустановленн ой резиновой шайбой (указаны пунктирными стрелками).

Итог на фотографии ниже.

Все затягиваем без фанатизма, но плотно. Следим, чтобы белая пластиковая втулка на тросе (ее вы можете увидеть в глубине на тросе между заводскими резиновыми шайбами после извлечения троса из кронштейна) не была до упора опущена в кронштейн. Это позволит дополнительно уменьшить контакт троса с КПП.
После всех процедур потребуется регулировка педали. Она, в итоге, станет немного ватной, но я привык быстро.
В ходе дальнейшей эксплуатации происходит деформация резиновой пробки у вилки, но вполне терпимая. Я один раз в 2-3 недели поворачиваю ее вокруг своей оси при использовании автомобиля ежедневно.
Думаю, что можно доработать и лучше, заменив, в том числе, заводские резиновые шайбы у кронштейна на пробки. Да и логичнее вновь изготовленные шайбы не разрезать по радиусу, а выполнять только отверстие в них и завести на трос по аналогии с пробкой у вилки. Но меня результат пока устраивает.
https://www.drive2.ru/l/468216582401688127/

+1 #2 mr.smith85 22.03.2017 20:09

21123 Поставил заглушку пола от 2108. Эффект есть при включенной передачи при сбросе газа, стало меньше подвываний от коробки.

#3 NickAdmin 06.04.2017 09:39

Лада Гранта: За основу взял сектор резинового шланга и искусственный каучук. Склеил между собой, на трущиеся части нанес белой ликви-молли (не липнет на нее грязь и пыль) и впендюрил с отступом в толщину плотной резины (барашек открутил).