Доработка Дроссельного Узла на ВАЗ
23.03.2012 01:00 | Автор: Ник | 
Рейтинг 3.7 из 5. Голосов: 83
| Тюнинг и доработки подкапотного пространства |
В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ выявляется множество моментов, которые конструкторы оставили без внимания. Например, дроссельный узел (ДУ) на некоторых комплектациях автомобиля имеет дефект, который может приносит ряд проблем, такие как: глохнет двигатель в момент переключения передач, плохо запуск двигателя на прогретой машине, вибрация двигателя на холостых и т.д.Об один из дефектов завода говорится в информационном письме №32-2004-И по устранению неисправности «Глохнет двигатель в момент переключения передач».
Похожее упущение есть и на двигателях с металлическом ресивером. Если мыслить логически, то из пространства перед ДУ в пространство за ним, должна быть перетечка воздуха. Для этого в нем есть канал диаметром примерно 2.5мм. В прокладке между дроссельным узлом и ресивером для этого канала есть отверстие. Но проблема в том, что канал упирается в стенку ресивера. Получается, что на заводе проектировщик дроссельного узла предусмотрел перетечку, а конструктор ресивера про нее просто забыл.
Первым делом нужно снять дроссельный узел ВАЗ 2110 (инструкция).
Чтобы модернизировать дроссельный узел потребуется напильник. С помощью него нужно проточить канавку в 2-3мм в указанном месте.
В результате данная доработка ДУ устраняет некоторые болезни инжектора, например, когда плохо заводится на горячую. За счет уменьшения разрежения в ресивере - увеличился выбег. То есть теперь можно на трассе прокатиться 500м с нулевым расходом топлива, и при этом скорость упадет на 7-10 км/ч. Кроме этого увеличилась тяга на низах и пропали вибрации двигателя на холостом ходе.
| Прибегать к такой доработке следует лишь в том случае, если Вы действительно уверены в том, что делаете. Может быть Ваши проблемы решит банальная чистка дроссельного узла ? |
Я доработал дроссельный узел и.. |
Источник фото:
- Бортовой журнал KyCb с сайта Drive2.ru
Ключевые слова:
Комментарии
ста, что это за патрубок?Сегодн я увидел что он полностью забит, заменил его. Он вообще для чего предназначен?
если не знаешь лучше промолчать
Это шланг малой вентиляции картера поэтому он и забит
думаю замазать щель хол. сваркой.
что заметил после доработки- при заводе обароты сразу до 2000 как в мороз и опускаются в течении30 секунд-трогатьс я не приятно т.к. передачу втыкаешь 1 с хрустом
повышенный расход!
прибавки на низах НЕТ!
на горячую заводится так же, только обороты высокие сразу типо газанул
P.S. 1,5 8v bosch mp7.0 (штатная прошивка с 37 ДМРВ), 37 новый ДМРВ, новые датчики хола и заслонки. Начались проблемы через 2-3 месяца после просверливания 1,5мм отверстия..
посмотри полезно будет
RSS лента комментариев этой записи