Особенности русского тюнинга авто

Автомобили советского, а позже российского производства по сравнению со своими зарубежными конкурентами обладали и обладают немалым числом разнообразных недостатков. Для многих автомобилистов борьба с недоработками, допущенными производителями, стала не просто необходимостью, а настоящим увлечением, породившим то, что сегодня называется русским тюнингом авто.

К сожалению, желание улучшить ходовые качества и добавить облику машины индивидуальности далеко не всегда сопровождается чувством меры, из-за чего тюнинг русских машин подчас приобретает весьма странную форму.

Кустарной доработкой личных транспортных средств автолюбители активно занимались еще во времена СССР. Советский тюнинг, как правило, имел сравнительно небольшой масштаб и ограничивался внешними элементами авто. Занавески на окнах, призванные скрыть пассажиров и водителя от посторонних глаз, самодельные набалдашники на ручку КПП, украшающие салон, и полоски резины под задним бампером, якобы избавляющие кузов от статического электричества, – вот одни из самых распространенных составляющих советского тюнинга.
Впрочем, были доработки и посерьезнее. Слабость задней подвески советских автомобилей ограничивала их возможности по перевозке разнообразных грузов, с чем автовладельцы боролись несколькими различными способами. Максимальную грузоподъемность обеспечивала установка более жестких пружин от других моделей, однако это ухудшало аэродинамику и негативно сказывалось на поведении машины на городских дорогах. Менее радикальный советский тюнинг предусматривал установку резиновой вставки между пружиной и опорной«тарелкой» или монтаж в одну стойку сразу двух пружин.

С распадом СССР и образованием свободного рынка для русского тюнинга авто открылись новые, ранее немыслимые возможности. Наибольшую популярность приобрела тонировка, некогда встречавшаяся только на автомобилях партийных работников. При этом тонировать начали не только окна, но и стоп-сигналы, задние фонари, поворотники – словом, все, что было сделано из стекла. Для преображения внешнего вида машин также стали использоваться нестандартные бамперы, аэродинамические обвесы, колесные диски и другие детали, часто смотрящиеся на продукции «АвтоВАЗа» совершенно нелепо.
Что касается внутреннего тюнинга русских машин, то здесь вариантов тоже немало. Часто дорабатывается система питания двигателя, облегчается конструкция кузова, заменяется КПП, что в итоге позволяет заметно улучшить ходовые качества автомобиля.

---

Русский тюнинг фото

---

Русский тюнинг видео

Кстати, а Вы знаете какие бывают виды тюнинга?