А мне кажется чем то на пыжика похож
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова).
Удобный поиск по содержанию (ключевые слова). |
Форум ВАЗ 2110, 2111 и 2112 → Сообщения от klimashov.roman
А мне кажется чем то на пыжика похож
Иногда в War Thunder играю, и в Need for speed World( но в неё давно уже не играл)
Проверяй любимым методом тыка. отключи сигналку и попробуй без неё. Было похожее троение из за пробития изолятора свечи. На плавной езде норм,а стоило немного газануть ощущение было что двигатель вылетит через капот. проверь свечи и провода
А как так он вообще мог выпасть Это что то из ряда вон выходящее. А сама резьба целая на ДУ? Может провёрнута и держится на двух витках.
бывают такие приборки они показывают уровень топлива не сразу а через какое то время. Обычно это на электронных приборках
Зачисть и обожми контакты на генераторе. Скорее всего плохой контакт
при присутствие воздуха в системе педаль становится мягкой и торможение происходит с 3-4 качка
попробуй почистить дроссельный узел
В бак не заглядывал? Нет ли там воды? посмотри провода идущие на форсунки бывает оголится и бьёт на массу тем самым происходит утечка тока и форсунка работает через раз.
Эбу мало вероятно могло залить он установлен в самом низу под печкой Если только он сам глюканул. Не пробовал массу скидывать минут на 10? осмотри фишки ДПДЗ и РХХ на окисленность.
Проточи диски и барабаны а так же попутно замени колодки с накладками и всё будет ровно
можно залить и минералку но зимой в мороз ощущение такое что там пластилин вместо масла
Какое масло лил синтетика или полусинтетика
Добавлено: 2015-07-01 20:09:24
В последнее время на зик стали очень много людей жаловаться может всётаки стоит попробовать чтото другое
Добавлено: 2015-07-01 20:13:11
Да и вспениваетя любое масло шестерни же работают на высоких оборотах на это не обращай внимания. Залей погуще масло только не минералку. И добави чуть больше нормы. По крайней мере у себя делал немного выше середины меток.
После продолжительных поездок масло бывает и вспенивается но если ты говоришь что оно потемнело то я думаю ты нарвался на подделку. Залей кастрол я отъездил на нём 45т. км и до меня владелец 5000 проблем не знал всегда чистенькое я бы даже сказал как новое.
ставь не парься. Клапана гнёт из за расположения клапанов на головке а не из за поршневой
теперь о проблеме. есть 2 причины по которой двигатель не заводится: 1- Нечему гореть, 2- нечем поджигать. В инжекторе почти каждый датчик отвечает за запуск двигателя и перебирать их все нет смысла так как денег отдашь не мало. Осмотри самые основные ДТОЖ( он тоже отвечает за угол опережения зажигания) ДПДЗ, РХХ, Лямбду(но при её выходе из строя обычно всегда горит чек), ДМРВ (Необходимо померить напряжение на нём при нобходимости помыть) и проверить все фишки этих датчиков на визуатьнай обрыв цепи. Проверить и почистить форсунки и осмотреть их уплотнительные кольца. Чистка ДУ тоже не повредит. Осмотр и при необходимости замена свечей. Так же не мешало бы измерить сопротивление ВВ проводов(но это больше для успокоения души). МЗ обычно совсем вырубает поэтому если машина работает более менее ровно то это не он. И последнее Попробовать снять мозги с такой же машины и попробовать как она будет себя вести.
от датчика фаз мало что меняется, ну по крайней мере на горячую он должен заводиться нормально. насчёт сервисменов мне один диагност после 20 минут сканирования моего авто ничего не найдя посоветовал отрегулировать клапана (причина обращения слабая тяга). Слушать его не стал так как они были отрегулированы поехал к знакомому диагносту за 10 минут нашёл причину. Был неисправен ДПДЗ. заслонку открывали на четверть сканер показывал 0% открытия а при полном открытии 63%. После замены тяга появилась.
При неравномерной компрессии двигатель обычно подтраивает, но на температуре двигателя при запуске это никак не влияет. у САМОГО БЫЛ ПРОГАР КЛАПАНА в 3-х цилиндрах было 12 атм. а в одном 6. На горячую заводилась нормально был только большой расход потеря мощности и потраивала она.
С давлением оно так и бывает но не так скоро главное что оно у тебя в норме при работе двигателя.
а почему нет, там головка только другая а сам блок одинаковый и объём такой же
Если на масляном щупе воды нет значит дальше ни куда уйти не могла. Завелась значит всё норм.
Эта проблема может быть и из-за датчика кислорода.