Настройки поиска (Страница 94 из 100)

Да - это все.

Ремень нужно скидывать, что бы сальник поменять, что бы узнать течет ли сальник, нужно кожух ремня снимать, но если в машинах не сильно разбираешься, ремень пока скидывать не стоит, без опыта и советов знающего человека, поставить его будет трудно.

Судя по фото - я бы пока заменил только прокладку клапанной крышки. Если будут новые потеки - тогда уже и искать.

Удачи

Скорее всего у Вас все-таки что - то с сигнализацией, раз высвечивается ошибка - значит сигнализация не снимает защиту с какого-нибудь узла - тут разбираться нужно.
ДПКВ - чистить бессмысленно, он либо работает - либо нет, раз искра есть значит работает.

Нужно прокалить свечи и попробовать завести, если не заводится, то лучше к электрику и начинать с сигнализации.

Бензин - почти исключено. Если бы пробла была в бензе, машина бы с начало чихала, троила потом заглохла и то это крайне редко.

Без обид Maxim, но что Вы даете за совет?

Во - первых: у человек написано - искра есть; во-вторых: свечи могут быть мокрые и искра при этом быть...

Если машина не заводится - какую диагностику можно сделать?

Понять просто - когда открываете прокачку - жидкость должна выходить с одинаковой интенсивностью изо всех прокачек, если с разной - это сразу будет заметно.
Я бы попробовал передние - у ваз схема диагональная, следовательно попробовать нужно прокачать переднее правое, а лучше оба. Если в передних суппортах есть воздух - задние отдельно Вы не прокачаете.
Насчет насоса думаю можно не химичить, у Вас явно есть неисправность в тормозной системе, которую нужно просто устранить, ГТЦ - по сути сам насос...

Информации в Интернете много (странно что её нет на данном сайте), Вот приблизительный список, хотя в зависимости от комплектации авто и ГБЦ с ЭБУ которые Вы возьмете в качестве донора он может сильно поменяться.

Если вы переходите с карбюраторного двигателя объёмом 1.5. литра 8 клапанов на 16 клапанный, то вам понадобится:

Проводка, для инжектора начиная от ЭБУ заканчивая всеми датчиками под капотом.
Проводка на бензобак от ЭБУ.
Блок Управления (ЭБУ).
Поршни16v .
Шатуны 2110.
Масляный насос в сборе или корпус масляного насоса с отливом под датчик положения коленвала.
Водяная помпа 2112.
Шестерня привода ремня ГРМ на коленвале 2112.
Шкив привода генератора на коленвале от 2112.
Генератор инжекторный + кронштейны крепления.
Ремни: ГРМ, генератора.
Подводящая труба охлаждающей жидкости + термостат
ГБЦ 16v в сборе.
Кожухи ремня ГРМ (внутренний и внешний).
Корпус воздушного фильтра.
Воздуховод от корпуса воздушного фильтра к дросселю 2112.
Дроссель.
Ресивер 2112.
Коллектор впускной 2112.
Бак под инжекторный насос (в принципе можно и переделать)
Топливный насос.
Топливные магистрали, которые "идут" по днищу (подающая и обратка ).
Комплект топливных шлангов для инжекторных моделей автомобилей семейства Самара.
Топливный фильтр.
Воздушный фильтр.
Приемная труба "штаны" 2112, резонатор.

Если переходить с инжекторной, на 16 клапанов будет ненамного проще - можно оставить бак, но со шлангами придется помудрить, так же не нужно менять гену, ну и по мелочи - проще по месту смотреть в зависимости от вашего двигателя и Эбу и взятого донора. Покупать все з/ч новые для перехода - не целесообразно.

Скорее всего у Вас проблемма со втягивающим реле на стартере. Так как ток на стартер проходит через втягивающее.

Проверить лучше тестером провод на втягивающем, скорее всего на него ток приходит, а на сам стартер через втягивающее уже нет.

Раз обороты не менялись - вакуумник можно было и не менять...
Не разу не слышал, что бы тормозной цилиндр воздух накачивал.
При прокачке давление одинаковое во всех цилиндрах или нет?
В каком состоянии колдун?
Проверьте лягушку, которая стоп сигнал включает - при отпущенной педали сама педаль не в коем случае не должна упираться в лягушку и останавливаться на ней. Был случай, кто-то регулируя задний ход перекрутил лишнего и педаль стала не до конца подниматься, буквально пол сантиметра из-за этого шток в ГТЦ стал не до конца возвращаться и понеслось, похожие симптомы на ваши, море тормозухи, с горяча купленный новый ГТЦ и т.д.

Год машины у Вас какой? На первых инжекторных Ваз - на все инжекторное добро прям от АКБ шел отдельный ровод, чаще всего клемма прям на АКБ окисляется и пропадает сигнал.

А ещё советую посмотреть +12 который идет от АКБ на монтажник, на 10-том семействе он разветвляется прям под торпедо немного не доходя до монтажника, там стоит некое подобие обжимки, неоднократно видел как в этом месте провода греются, оплетка чуть плавится, обжим ослабевает и один из проводов может отвалиться.
Первый раз когда столкнулся - всю голову сломал - так же часть лампочек на щитке, стартер крутит, искры нет и не понятно куда копать.
Удачи.

А чем Вас штатная схема не устраивает? Подключите обогрев заднего стекла штатно, а обогрев зеркал подключите к заднему стеклу. Если предохранитель будет часто перегорать поставте по мощнее на 5 ампер, но не больше, так как в таком случае лучше поменять и питающий провод, но обычно хватает штатного.

Вынуть привод и посмотреть на 10-ке он снимается несложно. По году или Vin'у на 10-ке Вы не определите.