Профиль
Больше общения
Почему не запускается двигатель
Справочная информация |
Возможные неисправности двигателя в части его запуска можно разделить на три группы:
Стартер не крутит двигатель (коленвал не проворачивается) |
||
Возможная причина неисправности | Проверка (диагностика) неисправности | Методы решения неисправности |
Аккумулятор разряжен | Напряжение аккумулятора (АКБ) ниже 6–8В (см. проверка АКБ). Под капотом появляется треск. |
Зарядить АКБ, либо заменить АКБ на новый (см. какой АКБ выбрать). |
Плохой контакт на клеммах аккумулятора (неплотная посадка или окисление) | При включении стартера напряжение в бортовой сети резко падает (гаснут контрольные лампы), а на клеммах аккумулятора напряжение во время запуска не меняется.Истории наших читателей"Гребаный таз!!!"Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов. Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне))
Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
Узнать подробности >>
|
Затянуть провода на клеммах АКБ, зачистить клеммы. |
Заклинило коленвал, навесные агрегаты | Проверить легкость вращения коленвала, шкивов генератора и помпы системы охлаждения. | Отремонтировать ДВС, генератор, заменить помпу. |
Повреждены шестерня муфты стартера или зубья венца маховика | Визуальный осмотр. | Заменить стартер или маховик. |
Неисправна цепь втягивающего реле стартера (обрыв, окисление, ослабли наконечники), не замыкаются контакты "30" и "50" выключателя зажигания. | При повороте ключа в положение "стартер" втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверить, подается ли напряжение на управляющий контакт тягового реле. | Зачистить и обожать наконечники проводов. Заменить выключатель зажигания или его контактную часть. |
Замыкание или обрыв во втягивающей обмотке реле стартера. Заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение, коррозия и т.д.) | При повороте ключа в положение "стартер" втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), и напряжение подается на управляющий контакт втягивающего реле. Снять стартер, реле и проверить работу. | Заменить втягивающее реле. |
Окислены контакты втягивающего реле или проводов | При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить сопротивление цепи "АКБ – стартер". |
Подтянуть наконечники проводов, заменить реле. |
Обгорание коллектора, зависание щеток или их износ | Снять стартер и проверить усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту и износ коллектора. | Ремонт стартера, либо его замена. |
Обрыв или замыкание в обмотке якоря | Замыкание проверяется омметром, либо по потемнению изоляции. | Заменить стартер. |
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартера | При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром, либо по его чрезмерному нагреву. | Заменить втягивающее реле стартера. |
Пробуксовка муфты свободного хода | При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен. | Замените муфту или стартер. |
Зубчатый венец проворачивается на маховике | При включении стартера зубчатый венец маховика вращается, маховик неподвижен. Визг, вой со стороны картера сцепления. | Заменить маховик. |
Коленвал проворачивается стартером, но двигатель не заводится |
||
Возможная причина неисправности |
Проверка (диагностика) неисправности |
Методы решения неисправности |
Аккумулятор разряжен | Напряжение аккумулятора (АКБ) ниже 6–8В (см. проверка АКБ). Под капотом появляется треск. |
Зарядить АКБ, либо заменить АКБ на новый (см. какой АКБ выбрать). |
Плохой контакт на клеммах аккумулятора (неплотная посадка или окисление) |
При включении стартера напряжение в бортовой сети резко падает (гаснут контрольные лампы), а на клеммах аккумулятора напряжение во время запуска не меняется. Под капотом появляется треск. |
Затянуть провода на клеммах АКБ, зачистить клеммы. |
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей | (Карбюратор) Закрепить конец заведомо исправного высоковольтного провода на расстоянии 5–8мм от "массы" автомобиля. Прокрутить коленвал стартером, не прикасаясь к высоковольтным цепям. Между проводом и "массой" должна регулярно проскакивать искра. Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе / выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Прогары ротора или крышки определяются визуально. Исправность резистора ротора (1кОм) проверяется омметром | (Карбюратор) Заменить катушку. Очистить крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора заменить, при подозрении на пробой изоляции (прогары, трещины) ротора и крышки распределителя – замените их. (Инжектор) Заменить модуль или катушки зажигания. Заменить высоковольтные провода (см. какие в/в провода выбрать). |
Сбиты фазы газораспределения | Проверить совпадение меток на коленвале и распредвале. | Установить правильное взаимное расположение валов (по меткам). |
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке | Визуальный осмотр. | Подсоединить в/в провода в правильном порядке. |
Зазор между электродами свечей не соответствует норме | Проверить зазоры круглым щупом. | Установить нужный зазор, подгибанием бокового электрода, либо заменить свечи (см. какие свечи выбрать). |
Нерабочие свечи зажигания. | Свечи проверяются на специальном стенде. | Замените свечи (см. какие свечи выбрать). |
Неисправен блок управления двигателем (ЭБУ), его цепи или датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), реже – датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). | Проверить напряжение 12В на ЭБУ, цепь ДПКВ, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом демпфера коленвала (1±0,2 мм). Сопротивление датчика – 500–700 Ом. При обрыве в ДТОЖ или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения. Проверка ДТОЖ. |
Заменить ЭБУ (см. взаимозаменяемость ЭБУ), датчики, провода. |
(Инжектор) Управляющий импульс от ДПКВ приходит не вовремя из-за расслоения демпфера коленвала (зубчатое колесо сдвинулось относительно шкива) | Визуальный осмотр демпфера. | Заменить демпфер. |
(Инжектор) Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его электроцепи | При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа, приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель заводится, но глохнет при отпускании педали – неисправен РХХ (см. проверка РХХ). | Отремонтировать РХХ или заменить (см. какой РХХ выбрать) |
(Инжектор) Запуск двигателя блокирует иммобилайзер | Красный светодиод продолжает мигать, показывая, что включен режим охраны. | Иммобилайзер даже в заблокированном состоянии допускает по крайней мере один пуск двигателя. Заменить ЭБУ (см. взаимозаменяемость ЭБУ). |
В топливном баке нет бензина | Указатель уровня топлива показывает пустой бак. Определить наличие бензина, сняв бензонасос. | Залить бензин в бак. |
Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания двигателя, пережат топливопровод, либо неисправен бензонасос | Стартер прокручивает коленвал, но из выхлопной трубы не пахнет бензином. (Карбюратор) В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на педаль газа из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива. (Инжектор) Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (см. про давление в топливной системе). |
Отогреть автомобиль и продуть (шинным насосом) систему питания. Заменить бензонасос, шланги и трубки. |
(Инжектор) Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставка | Проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного реле (см. монтажный блок). | Проверить цепи и приборы системы впрыска, заменить предохранители (см.монтажный блок). |
(Инжектор) Плохой контакт в цепи питания бензонасоса или неисправно его реле | Проверяется омметром. Проверить "массы". | Зачистить контакты, обжать клеммы, замените реле (см.монтажный блок), провода. |
(Инжектор) Бензонасос не создает необходимого давления в топливной системе | Проверить давление на выходе топливного насоса (см. про давление в топливной системе). Проверить фильтр бензонасоса. | Очистить фильтр бензонасоса. Заменить топливный фильтр (см. какой фильтр выбрать) и бензонасос, не обеспечивающий нужного давления. |
(Инжектор) Неисправны форсунки или их цепи | Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи на отсутствие обрыва и короткого замыкания. ЭБУ диагностируется на СТО. | Заменить неисправный ЭБУ (см. взаимозаменяемость ЭБУ). Почистить форсунки или заменить на новые (см. какие форсунки выбрать). Обеспечить контакт в электрических цепях. |
(Карбюратор) Неисправность в цепи низкого напряжения | Проверить омметром цепь от АКБ до катушки зажигания (через выключатель зажигания) и далее до коммутатора. | Зачистить наконечники, подтянуть крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть. |
(Карбюратор) Неисправен датчик Холла | Проверка вольтметром или заменой датчика на заведомо исправный. | Заменить датчик. |
(Карбюратор) Неисправна цепь "коммутатор – датчик Холла" | Проверить омметром. | Зачистить наконечники, подтянуть крепления проводов, заменить поврежденные провода. |
(Карбюратор) Неисправен коммутатор | Проверка осуществляется путем установки заведомо исправного коммутатора. | Заменить коммутатор. |
(Карбюратор) Неправильная установка момента зажигания | — | Отрегулировать угол опережения зажигания. |
(Карбюратор) Неисправен электромагнитный клапан карбюратора или на него не подается напряжение при включении зажигания | — |
Заменить неисправный клапан, блок управления ЭПХХ. Обеспечить контакт в электрических цепях. |
(Карбюратор) Неисправны или не отрегулированы пусковое устройство карбюратора или его привод | — |
Отрегулировать пусковое устройство, или заменить. |
(Карбюратор) Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан | Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры. | Промыть бензином или ацетоном и продуть жиклеры. При сильном загрязнении прочистить их леской или иглой из мягкого дерева. |
(Карбюратор) Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод | Осмотреть стыки, проверить посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг. | Заменить прокладки, детали с деформированными фланцами. ВУТ заменить. |
(Карбюратор) Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора | Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снять верхнюю крышку карбюратора и проверить целостность поплавков, легкость их перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Для проверки герметичности игольчатого клапана перевернуть крышку карбюратора поплавками вверх и подкачивайте бензин рычагом бензонасоса. Течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима. | Заменить игольчатый клапан. Отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере. |
(Карбюратор) Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму бензонасоса | Масло на щупе пахнет бензином. Горит лампа недостаточного давления масла на холостых оборотах двигателя. | Замените бензонасос или диафрагму. Заменить масло, если в нем много бензина. |
Не схватывает, двигатель плохо заводится |
||
Возможная причина неисправности |
Проверка (диагностика) неисправности |
Методы решения неисправности |
(Инжектор) Бензонасос не создает нужного давления в системе, засорены топливные фильтры, пережаты шланги, негерметичны форсунки. | Проверите давление в топливной рампе. Убедится в чистоте топливного фильтра и сетки бензонасоса. Осмотреть топливные магистрали. | Очистить фильтр бензонасоса. Заменить топливный фильтр (см. какой фильтр выбрать) и бензонасос, не обеспечивающий нужного давления. Почистить форсунки или заменить на новые (см. какие форсунки выбрать). |
(Карбюратор) В поплавковой камере карбюратора нет топлива (длительная стоянка автомобиля, особенно в жаркую погоду) | — | После длительной стоянки следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки бензонасоса. |
Все равно не нашли ответ на свой вопрос и все еще испытываете проблемы с двигателем? Воспользуйтесь специальным разделом на форуме (двигатель не заводится, либо запуск затруднен).
Комментарии
это взято с руководства, с книжки
там видимо считают что это не может быть проблемой плохого запуска :)
но вы можете дополнять причины в комментариях..
тогда попробуйте сменить прошивку
жидкости падает потом поднимается и двигатель заводится,но на несколько
секунд,работает на малых оборотах и глохнет потом через две три таких
заводки заводится с пол оборота и стрелка не падает потом тоже самое
при следующей заводке ваз 21102
RSS лента комментариев этой записи